Ceci signifie qu'une aile typique doit pointée vers le bas pour générer une portance nulle.
Cette course peut varier en continu entre une levée maximum et une levée zéro, tandis que le jeu de soupape peut rester exempt de modification.
Pour la plupart des profils aérodynamiques, un angle d'attaque légèrement négatif entraîne un levage nul.
Le rotor peut être redressé pour assurer une portance sensiblement nulle et se mettre en autorotation à la vitesse de croisière.
L'invention vise d'une part à ce qu'un poussoir (1) soit accouplable sur au moins trois différents contours de cames, avec possibilité de réaliser au choix une course nulle.
Cela signifie que les palles du rotor sont à plat, avec un minimum de traînée et une sustentation nulle.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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