Lorsque la manoeuvre en lacet est effectuée, la fonction de transfert transversal de l'assiette active de manière automatique la commande cyclique de variation de pas au fur et à mesure que l'aéronef tourne autour de l'axe de lacet.
L'articulation à rotule permet un mouvement de rotation relatif de la pièce en T dans un axe de tangage, un axe de lacet et un axe de roulis.
Un ensemble d'agitation peut être commandé de façon sélective pour faire osciller le manchon autour d'un axe de lacet.
L'angle d'inclinaison latérale calculé peut être remis à zéro lorsque les données d'axe de lacet sont égales à zéro.
Une commande est uniquement nécessaire lorsqu'un changement dans l'état de l'axe de lacet est demandé.
L'axe d'orientation du torse correspond à la direction longitudinale du torse.
En outre, l'axe d'orientation coïncide avec la direction de référence lorsque la personne se tient droite.
Ledit volant au moins est placé sur le dispositif d'équilibrage de sorte que la ligne axiale ne soit pas parallèle à l'axe d'orientation du torse lorsque le dispositif est fixé sur une personne.
Les variations de résistance sur le moment autour d'un axe d'orientation peuvent ainsi être réduites, par la suppression d'un mouvement de rotation ou analogue.
Un pilote automatique trois axes ajoute le contrôle dans l'axe de lacet - il n'est pas nécessaire dans la plupart des avions.
Un pilote automatique trois axes ajoute le contrôle dans l'axe de lacet et n'est pas nécessaire dans la plupart des avions.
Un pilote automatique trois axes ajoute le contrôle dans l'axe de lacet - il n'est pas nécessaire dans la plupart des avions.
Un pilote automatique trois axes ajoute le contrôle dans l'axe de lacet et n’est pas nécessaire dans la plupart des avions.
Un pilote automatique trois axes ajoute le contrôle dans l'axe de lacet et n'est pas nécessaire dans la plupart des avions.
Un pilote automatique trois axes ajoute le contrôle dans l'axe de lacet et n’est pas nécessaire dans la plupart des avions.
Si aucun axe de lacet n'a été configuré ci-dessus (ou si vous utilisez la souris), le simulateur va tenter de contrôler le lacet pour vous.4.
Si aucun axe de lacet n'a été configuré ci-dessus (ou si vous utilisez la souris), le simulateur va tenter de contrôler le lacet pour vous.
Sans les stabilisateurs arrière, l'avion tend à tourner autour de son axe de lacet de façon inattendue.
La position du premier indicateur relativement au deuxième faisceau laser et de la cible relativement au troisième faisceau laser indiquent l'orientation de l'axe de roulis, de tangage et de lacet relativement au plan de la couche d'exploitation.
La timonerie à double gradient comprend un système d'amortisseur et un système de ressort qui améliorent la commande d'axe de lacet (azimut) de l'avion.
Le simulateur peut être supporté par une plate-forme (302) tournant autour de l'axe de lacet qui croise les axes de tangage et de roulis.
La grande voile (2) peut être inclinée à bâbord / à tribord, tournée autour de l'axe de lacet et inclinée en avant et en arrière pour créer de la portance et minimiser la traînée.
Si vous ne donnez pas un axe de lacet, X-Plane va tenter de le stabiliser pour vous.
Si vous ne possédez pas d'axe de lacet ou si vous ne l'avez pas, X-Plane tentera de le stabiliser pour vous.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод