Ladite valve de décharge peut être ouverte en réaction à un actionneur de valve de décharge pneumatique relié au collecteur d'admission par un passage de valve de décharge.
Un robinet de fermeture de valve de décharge peut être disposé dans le passage d'actionneur de valve de décharge et peut bloquer ledit passage d'actionneur de valve de décharge en réponse à une opération de freinage du moteur.
Le dispositif de commande comporte un clapet de décharge intégré.
Le clapet de trop-plein (1) est sollicité par un ressort vers sa position ouverte pour aider le clapet de trop-plein (1) à s'ouvrir dans les cas d'une faible hauteur d'eau conductrice.
La force de sollicitation du ressort est telle qu'elle est à son niveau maximum lorsque le clapet de trop-plein (1) est complètement fermé et est sensiblement égale à zéro lorsque le clapet de trop-plein est complètement ouvert.
En variante, un amortisseur peut être disposé dans ledit passage d'actionneur de valve de décharge.
La soupape de limiteur de pression de suralimentation (7) comporte un dispositif moteur (9) qui applique au limiteur de pression de suralimentation (7) une force spécifiée du côté aval au côté amont du passage de communication (6).
Une section d'appui (24) appuie sur la vanne de soupape de décharge (17) et sur une plaque support (22) dans des directions opposées et limite la rotation de cette vanne (17) par rapport à cette plaque (22).
Le moteur à combustion interne comporte un turbocompresseur et une soupape de décharge.
La fonction de générateur permet d'éliminer la nécessité d'une commande par la soupape de décharge de la vitesse de l'arbre (48) de la turbine.
Une soupape de décharge (40), qui ouvre et ferme le passage (38) de dérivation d'échappement, est prévue.
L'invention concerne une soupape de décharge de turbocompresseur non rotatif (130) utilisée dans des moteurs à essence, diesel ou d'autres moteurs à combustion interne.
Un moteur (10) comporte un compresseur de suralimentation (36), un clapet de décharge (WGV ; 40), et analogues.
La soupape de décharge est renvoyée jusqu'à un état ouvert en préparation au redémarrage du moteur à combustion interne.
Une soupape de décharge permet de régler la pression du turbo et d'améliorer le rendement du moteur.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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