L’angle de déflexion de l’aile inférieure (3b) peut être supérieur à l’angle de déflexion de l’aile supérieure (3a) ou la longueur de l’aile inférieure (3b) peut être supérieure à la longueur de l’aile supérieure (3a).
L'aile supérieure est située vers l'arrière de l'aéronef et au-dessus de l'aile avant.
Une structure d’aile supérieure (14A) est associée à la partie de fuselage supérieure pilotable (10A) tandis qu’une structure d’aile inférieure (14B) est associée à la partie de fuselage inférieure largable (10B).
L'aile inférieure est située en dessous de l'aile supérieure et légèrement en avant.
La surface de l'aile supérieure est plane de manière à éviter la production d'ondes et une réaction de quantité de mouvement angulaire défavorable au-dessus de l'aile.
Le papillon possède une aile haute (12) tournée vers l'amont et une aile basse (13) tournée vers l'aval.
Des joints de porte (4) sont placés sur la plaque à rebord supérieur (2603) de la poutre supérieure (260) et la plaque à rebord inférieur (2613) de la poutre inférieure (261).
L'invention concerne ainsi au moins un guide d'élément d'aile supérieur (101) et au moins un guide d'élément d'aile inférieur (102).
Ces produits peuvent être utilisés comme éléments de structure (par exemple caisson de voilure, extrados de voilure) en construction aéronautique.
Ladite aile inférieure est également située à l'arrière de l'aéronef et en dessous de l'aile avant.
L'invention concerne un caisson de voilure d'un aéronef, comprenant une paire de demi-nervures (18, 20) jointes pour former une nervure s'étendant d'un revêtement de voilure extrados (12) à un revêtement de voilure intrados (10).
Sur le dessus des ailes, les couvertures secondaires et les tertiaires sont gris argenté, et contrastent avec le reste de l’aile qui est noir.
Les dessous et les plumes primaires des ailes supérieures sont noirs.
Il présente une aile inférieure (1) qui engendre une portance, une petite aile supérieure (2), un axe (3) entre les deux, et une cordelette (4) fixée à l'axe (3).
Les produits selon l'invention sont utiles notamment pour la fabrication de peau de voilure extrados.
Vue du dessus, la plaque formant aile supérieure (11, 51 ou 81) est rectangulaire, et au moins la partie d'extrémité avant du corps de couverture (20, 60 ou 100) a la même largeur que la plaque formant aile supérieure (11, 51 ou 81).
Au lieu d'un refroidisseur frontal, on a installé un refroidisseur supérieur à l'aile.
Aeromecachrome : Fournisseur de "Upper Wing Fuel Access Doors" pour le
Les réservoirs de carburant sont situés dans l'aile supérieure de l'avion.
Les réservoirs de carburant sont situés dans le côté supérieur de l'aéronef.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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