Lorsqu’un état de sous-vitesse du moteur est détecté, le système effectue une correction de sous-vitesse dans le domaine de puissance avant de reconvertir (65) la commande de puissance traitée en sous-vitesse (23) en unités du domaine d’origine.
Le contrôleur électronique (218) ajuste ensuite un réglage de sous-vitesse pour le moteur à combustion interne (102) sur la base du mode de fonctionnement.
Si l'augmentation demandée dépasse une fonction prédéterminée, la fonction prédéterminée est transmise au module de sous-vitesse de moteur (16) comme norme de vitesse (22).
La commande de puissance traitée en sous-vitesse convertie (23) est émise vers la transmission (12) ou un autre composant afin de réduire l’état de sous-vitesse du moteur.
L'invention concerne un système anti-arrêt qui contrôle et régule le fonctionnement d'une turbine et d'un compresseur pour prévenir le sous-régime de la turbine tout en évitant un pompage du compresseur.
L'appareil (10) comporte un mécanisme de commande de vitesse inférieure (36) pour réduire le déplacement de pompe en réponse à la vitesse de fonctionnement du moteur (16) située en dessous d'une vitesse de fonctionnement désirée.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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