Ledit module capteur comporte un capteur de course (56) destiné à détecter une course effectuée par l'élément d'actionnement, ainsi qu'un capteur de position (90) destiné à détecter le moment où l'élément d'actionnement atteint une position prédéfinie.
A cet effet, une pédale de frein (1) est pourvue d'un capteur de course de pédale (2).
Un capteur de course (29) surveille la position et le déplacement d'une tige et d'un piston d'entrée (23), et un second capteur de course (31) surveille la position et le déplacement d'un piston de sortie (15).
Selon l'invention, le dispositif de mesure de course (16 ; 116) prend la forme d'un capteur de course linéaire avec un élément de mesure magnétostrictif (54 ; 154) et un capteur de mesure (58 ; 158) associé.
L'invention concerne un élément dynamométrique qui mesure une force déclenchée au moyen d'une double barre de flexion et d'un capteur de course.
Ce capteur comprend un capteur de vibrations (11) conçu pour transformer un bruit solidien en signaux de vibration électriques.
L'invention concerne un capteur de déplacement capacitif comportant un boîtier dans lequel est ménagé un logement destiné à un coulisseau monté de manière à pouvoir coulisser au moins dans une direction spatiale.
L'invention concerne un dispositif de mesure servant à mesurer une grandeur de mesure d'un fluide, en particulier un capteur, par exemple un capteur de pression (1) ou un capteur de déplacement.
De préférence la caractéristique est un signal généré par un capteur (30) de la course de direction du volant manuel (6).
L'invention concerne un dispositif de mesure conçu pour mesurer une grandeur de mesure d'un fluide, en particulier un capteur, par exemple un capteur de pression (1) ou un capteur de trajectoire.
Le capteur de déplacement est égalemet entouré d'une douille de blindage (16) en matière ferromagnétique.
Le signal de ce capteur (2) est envoyé à une unité de commande (3) qui reçoit également des informations sur la présence d'une opération de freinage externe déclenchée, par exemple, par un système de régulation adaptative de vitesse (ACC) (4).
La présente invention concerne un capteur de vol (10) pour des composants électroniques utilisés dans des avions.
Au moins un odomètre relié au câble et/ou à la poulie motrice est connecté à l'entrée de l'unité d'évaluation.
L'invention concerne un dispositif de mesure (1), en particulier un capteur, tel qu'un capteur de pression, un capteur de déplacement ou analogue, comprenant un boîtier (6) et une membrane (7) disposée dans et/ou sur le boîtier (6).
L'invention concerne également un procédé permettant de déterminer un chemin d'usure au moyen du capteur de chemin d'usure (1).
Ledit procédé consiste à déterminer en tant que chemin d'usure un déphasage entre un signal optique d'excitation injecté dans l'élément de volume d'usure (3) et un signal de réponse.
L'invention concerne un procédé de diagnostic d'un capteur, en particulier un capteur d'accélérateur d'un véhicule automobile, lequel capteur délivre un premier signal (S1) et au moins un deuxième signal équivalent (S2).
L'invention concerne en outre un circuit équipé d'un tel capteur de déplacement et un dispositif électronique doté d'un tel circuit.
L'invention concerne un capteur de déplacement (10) dont le plongeur (11) est constitué d'une matière qui conduit bien l'électricité mais qui n'est pas ferromagnétique.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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