L'invention concerne un procédé de régulation de véhicule destiné notamment au système anti-patinage (ASR).
Ce système anti-patinage perfectionné optimise la motricité des roues avant en fonction du type de terrain.
Contrôle de traction DTC (Dynamic Traction Control) pour assurer une sécurité maximale à l’accélération (option)
Contrôle de traction dynamique DTC (Dynamic Traction Control) pour assurer une sécurité maximale à l’accélération.
CONTRÔLE DE TRACTION INTELLIGENT Ce système antipatinage intelligent apporte une nouvelle fonctionnalité à l’antipatinage classique.
Contrôle de traction DTC (Dynamic Traction Control) pour assurer une sécurité maximale à l’accélération (option)
Antipatinage : Mode Météo tailleurs contrôle de traction et le couple du moteur pour la conduite dans des conditions défavorables
L'unité de contrôle de la traction augmente la traction maximale quand des conditions de détermination sont satisfaites tandis que le contrôle de la traction est à l'état activé.
Dans la présente invention, une unité de contrôle de la traction du rotor de roue augmente la traction maximale lorsque des conditions de détermination sont satisfaites pendant le contrôle de la traction.
Dans la présente invention, une unité de contrôle de la traction du rotor de roue diminue une traction maximale quand des conditions de détermination sont satisfaites pendant le contrôle de la traction.
L'invention concerne une soupape de commande de frein de service/de traction comprenant un orifice de commande de frein de service, un orifice de commande de traction, un orifice d'évacuation, et une chambre de commande.
Un dispositif de commande (31) comprend un système d'antipatinage à l'accélération (32).
Traction Control: Quelques voitures disposent d'une commande de Traction Control.
Système de régulation de traction (156) destiné à être utilisé dans un système de propulsion (22) par moteurs de traction électriques.
Stabilité électronique et contrôle de la traction.
La chambre de commande est en communication fluidique avec l'orifice de commande de frein de service et l'orifice de commande de traction en fonction de l'utilisation du frein de service et de l'utilisation de la traction.
Cette invention est particulièrement destinée aux systèmes de freinage ABS, de commande de traction TCS et de stabilité VSC.
Contrôle dynamique du véhicule avec système de traction asservie
Contrôle dynamique du véhicule avec système de contrôle de la traction
contrôle électronique de la stabilité (ESC) et de la traction
L'invention concerne un système de commande de traction perfectionné pour véhicule 6x2 modifié.
L'invention concerne un module (17, 35, 61, 75) de commande de traction pour véhicule, ainsi qu'un véhicule (1, 25, 51, 65) équipé dudit module de commande de traction.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод