L'invention concerne une bande de roulement, et un pneu, et un procédé permettant de former un pneu ayant la bande de roulement.
L'invention concerne une bande de roulement, et un pneu, et un procédé permettant de former un pneu ayant la bande de roulement.
Il est également prévu une bande de roulement à partir de cette composition de caoutchouc et un pneu ayant cette bande de roulement.
La présente invention concerne des systèmes et des procédés permettant d'analyser des données de bande de roulement afin d'évaluer les paramètres d'une bande de roulement, tels que les caractéristiques d'usure irrégulière d'une bande de roulement.
Le pneumatique (100) de l'invention est équipé d'un pavé (10) possédant une bande de roulement constituant une bande de roulement de pneumatique.
La chape de pneu est assemblée de telle sorte que la pluralité de composants de chape sont disposés en même temps autour de la circonférence externe de la carcasse de pneu pour former une chape de pneu.
La couche de bande de roulement pré-durcie est liée à la carcasse de pneumatique afin de former un pneumatique rechapé ayant une bande de roulement de pneumatique rechapée.
L'invention porte sur une bande de roulement dotée de certaines caractéristiques et sur un procédé pour la fabrication d'une telle bande de roulement.
L'invention concerne des systèmes et procédés permettant d'analyser les données de la surface d'une bande de roulement afin d'évaluer des paramètres de la bande de roulement du pneu, tels que des caractéristiques d'usure irrégulière de cette bande.
Cette invention se rapporte à un procédé de moulage d'une bande de roulement de pneumatique et à une bande de roulement (6).
L'invention concerne également une telle bande de roulement et une telle enveloppe de pneumatique l'incorporant.
Des rainures sont ensuite formées dans la bande de roulement de pneumatique rechapée le long d'un côté extérieur en contact avec le sol de la bande de roulement de pneumatique rechapée.
Plus particulièrement, un procédé d'aplatissement, automatisé et robuste, peut être mis en œuvre pour transformer des données de bande de roulement, telles qu'une carte de la surface d'une bande de roulement, en données de bande de roulement aplatie.
La hauteur de la bande de roulement de pneu ou du pneu est mesurée pour voir si le volume de la bande de roulement de pneu ou du pneu est compris dans des paramètres acceptables pour s'adapter à l'intérieur du moule.
L'invention concerne également une bande de roulement comprenant la surface inférieure de bande de roulement ainsi conçue.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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