La présente invention se rapporte à un dispositif de réduction du bruit de pneu qui peut améliorer la vibration d'un pneu et la durabilité du pneu tout en réduisant davantage le bruit du pneu.
Coups de frein et d’accélération engendrent bruit et consommation accrue.
La présente invention concerne un pneu présentant d'excellentes performances de bruyance des pneus obtenues alors que les performances d'humidité pendant la circulation sont maintenues.
une piste de mesure du confort et du bruit, pour établir le bruit généré par le pneu, le bruit intérieur et le confort de conduite ;
une piste de mesure du confort et du bruit, pour établir le bruit généré par le pneu, le bruit intérieur et le confort de conduite
Cela classe le pneu par rapport aux futurs seuils européens de volume sonore imposés aux pneumatiques.
Cela classe le pneu par rapport aux futurs seuils européens de volume sonore imposés aux pneus.
Cela classe le pneu par rapport aux futurs seuils de volume sonore imposés aux pneumatiques en Europe.
Les blocs de motifs en bande diminuent la résistance au roulement, réduisent la consommation d'énergie et améliorent la tenue de cap. Les blocs de motifs obliques améliorent le confort de marche et atténuent le bruit des pneumatiques.
La présente invention se rapporte à un dispositif de réduction du bruit de pneu dont le poids peut être réduit tout en gardant une performances d'absorption acoustique et en ayant une meilleure durabilité.
Le dispositif de réduction du bruit de pneu (1A) comporte un organe d'absorption acoustique (3) en mousse de polyuréthane souple et qui est installé sur une surface interne de la bande de roulement (14) qui fait face à la partie de cavité de pneu (15).
Ledit procédé permet au concepteur de pneus de profiter des avantages des sculptures à compte de pas élevé et faible tout en minimisant les bruits de pneus indésirables.
La présente invention concerne un dispositif réducteur de bruit de pneu qui est installé sur la surface interne d'une partie bande de roulement disposée face à la partie creuse d'un pneu.
Les députés soulignent que les émissions sonores des véhicules dépendent également du revêtement routier et du bruit des pneumatiques.
ContiSilent ™ est une technologie de réduction du bruit des pneus développée par Continental.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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