Le pneu comprend un corps de pneu (1), un élément élastique d'une seule pièce (2) et une jante (3).

Un pneu à clous possède des trous de clous (2) disposés dans la bande de roulement du pneu (1).

L'élément élastique d'une seule pièce (2) est enduit et composé dans le corps de pneu (1) ou est collé à la surface intérieure du corps de pneu (1).

La présente invention concerne un pneumatique (202) comprenant un corps qui présente une partie sommet et une paire de parois latérales (206).

L'invention porte également sur un procédé pour réaliser une nappe de corps de pneu.

Il est prévu un pneumatique capable de préserver la durabilité de celui-ci malgré la pénétration de l’air rempli dans le pneu à l’intérieur du corps de celui-ci.

Les ressorts en courbes possèdent des extrémités qui se terminent dans les talons du corps du pneu.

Le corps de pneu (1) est ajusté sur la partie extérieure de la jante (3).

L'invention porte sur un pneu de véhicule qui inclut un corps de pneu en caoutchouc ou élastomère présentant une calotte circonférencielle et des parois latérales opposées assemblées à la calotte.

Dans d'autres formes de réalisation, le dispositif anti-perforation est configuré comme un ruban détachable pouvant être placée à l'intérieur d'un pneu pour servir de gomme intérieure.

Un certain nombre de ressorts s'étendant radialement s'arquent au moins partiellement incorporés dans la carcasse du bandage.

Dans d'autres formes de réalisation, le dispositif anti-perforation est intégré dans la section transversale du corps de pneu lui-même.

Un procédé et un appareil servant à produire un tel élément de renforcement de corps de pneu (14) sont également décrits.

Le corps de pneumatique est renforcé par un élément de nappe d'armature métallique (34) positionné sur la face externe.

Le pneu peut comprendre un corps de pneu possédant une paroi extérieure et des parois latérales opposées, une pluralité de carcasses radiales, et au moins une bande intégrée entre les carcasses radiales.