pige de calage de pmh de vilebrequin
outil de calage de pmh de vilebrequin
plaque de pignon de distribution de vilebrequin
Un engrenage de synchronisation (7) de vilebrequin est agencé sur un vilebrequin (13).
Tourner la poulie de vilebrequin jusqu'à ce qu'il bordent les marques de synchronisation pour montrer PMH; le vilebrequin tourne deux fois pour chaque tour de l'arbre à cames.
Calage statique [5] (degrés avant le point mort haut
Selon l'invention, la précision de temporisation d'un convertisseur temps/numérique (TDC) peut être améliorée.
Le pignon d'arbre à cames (11) engrène directement avec le pignon de vilebrequin (12).
L'engrenage de synchronisation (7) de vilebrequin s'emboîte avec un grand engrenage libre (8).
Une poulie à courroie (2) couplée à la roue de vilebrequin sert de différentiel.
Une extrémité axiale de distributeur est équipée d'un pignon de distribution entraîné, lequel s'engrène avec un pignon de distribution situé sur le vilebrequin.
Des intervalles d'avance à l'allumage de 105 et 135 degrés permettent de réduire la résonance de torsion dans le vilebrequin, ce qui permet d'éliminer les balanciers d'équilibrage d'harmoniques.
L'arbre à came d'admission (1120) et un arbre à came d'échappement (1130) sont reliés à un vilebrequin par l'intermédiaire d'une chaîne de distribution (1005).
Le PMH est le point de référence principal pour diverses mesures de calage du moteur.
Le TDC régule également la synchronisation du jeu des pistons aux valves.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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