La disponibilité d'une pile à combustible est améliorée même à une température basse grâce à l'augmentation de la température de la pile à combustible.
Le système de régulation de la température pour les piles à combustible régule la température des piles à combustible en faisant circuler un milieu de transfert de chaleur dans la pile à combustible.
La température d'ébullition est inférieure à la température de fonctionnement de la pile à combustible.
Une fois que la température de la pile à combustible (1) a atteint une température élevée prédéterminée, la pile à combustible (1) s'arrête.
La méthode consiste à porter le gazole à l'état liquide (11) à une température prédéterminée, inférieure à la température de carbonisation, de manière à obtenir un gazole liquide préchauffé (22).
Une première température du carburant dans le flux de fuite et la pression du carburant dans l'accumulateur de pression pour carburant sont mesurées.
Ceci permet à la température interne de la pile à combustible de s'élever à un niveau stationnaire dans le plus court laps de temps possible lors de son démarrage.
Dans certains modes de réalisation, la température de la pile à combustible est régulée en fonction de la température du courant d'alimentation en oxydant.
Le paramètre de mesure de signal peut être la température de la pile à combustible.
Un catalyseur est utilisé afin que la température de combustion du carburant soit réduite.
Un système de gestion thermique commande la température du groupe de piles à combustible.
Ce système intervient pour maintenir la température de l'ensemble de piles à combustible dans une plage de température assurant le fonctionnement satisfaisant des piles à combustible.
L'invention concerne un système de régulation de température pour un véhicule à piles à combustible.
Par ailleurs, le moyen d'ajustement du taux de vide ajuste le taux de vide du carburant en changeant la température du carburant devant être injecté en provenance de la soupape d'injection de carburant.
En conséquence, il est possible de mesurer précisément et de contrôler la température du gaz combustible lors du remplissage du réservoir de combustible par le combustible.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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