Une crémaillère stationnaire est fixée sur une surface et une crémaillère mobile est placée parallèlement à la crémaillère stationnaire.
Distribution à excentrique comprenant une roue dentée fixe (2) et une roue dentée excentrique (9).
Un engrenage est placé entre la crémaillère stationnaire et la crémaillère fixe et vient au contact de celles-ci.
La présente invention porte sur un moteur électrique comprenant un ensemble engrenage comportant au moins un engrenage agencé à l'intérieur d'un support d'engrenage fixe.
La boîte d'engrenage comprend une poulie accouplée à l'élément d'actionnement allongé, une roue planétaire et un pignon stationnaire.
La présente invention concerne un carter, un train planétaire double, une roue fixe et une roue mobile pouvant respectivement s'engrener avec le train planétaire double.
Un engrenage fixe est monté sur un arbre fixe positionné de façon concentrique avec l'arbre de sortie du moteur.
L'arbre est raccordé de manière fonctionnelle, à sa première extrémité, à l'engrenage stationnaire (70), de telle sorte que l'arbre tourne autour de son axe à mesure que l'ensemble culasse (36) tourne par rapport à l'engrenage stationnaire.
Le pignon d'engrenage (66a) est couplé au premier dispositif d'actionnement et situé entre le support d'engrenage fixe (72a) et le support d'engrenage mobile (76a) et engagé avec ces supports d'engrenage fixe (72a) et mobile (76a).
Le support d'engrenage fixe comprend une surface extérieure comportant un élément de montage de dispositif de retenue axial.
Les engrenages individuels constituant le train d'engrenages présentent leurs nombres de dents définis de telle sorte que l'engrenage libre ne puisse pas pivoter sur son axe lorsque le train d'engrenages pivote le long de l'engrenage stationnaire.
Les supports d'engrenage fixes (72a, b) sont fixes par rapport à la partie de prise (22a, b).
Le rotor (3) est pourvu d'une partie d'engrenage (5) interne qui s'engrène avec une roue (6) d'engrenage fixe à denture externe fixée au carter (1).
Un bras de vilebrequin est relié à l'arbre central, en arrière du pignon stationnaire.
L'invention porte sur un ensemble sélecteur de pignon stationnaire pour un véhicule, lequel ensemble comprend une poignée non mobile fixée au véhicule.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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