De plus, leur configuration standard a été améliorée, grâce à une plus grande puissance de freinage hydraulique en détente et une précontrainte du ressort plus élevée
De plus, leur configuration standard a été améliorée, grâce à une plus grande puissance de freinage hydraulique en détente et une précontrainte du ressort plus élevée.
La paire d'amortisseurs arrières dispose maintenant d'une commande pour la précontrainte du ressort, très pratique pour ajuster le rendement en fonction du poids de charge.
La paire d'amortisseurs arrières dispose maintenant d’une commande pour la précontrainte du ressort, très pratique pour ajuster le rendement en fonction du poids de charge.
L'innovation technique le plus important est constitué par la paire d'amortisseurs Öhlins réglables en précontrainte du ressort et en détente et en compression, qui assurent des performances plus strictes sur la route dans le sport équestre.
Le système dispose également d'une suspension variable afin de convenir à des cyclistes de tailles differentes.
Si la douille intérieure avance davantage, la base du ressort en acier ou « précharge du ressort » peut également être modifiée.
Des outils auxiliaires permettent de déterminer l'espacement des composants internes pour obtenir la précharge de ressort requise des sièges contre la bille.
Celui-ci est longé en intégralité dans le boîtier de soupape (2) ou une partie de boîtier rapportée.
La précontrainte de rappel appliquée par l'agencement de rappel de réglage (12, 62) peut être réglée par un dispositif de réglage (5, 7).
Des outils auxiliaires permettent de déterminer l'espacement d'éléments internes de sorte qu'une précharge de ressort souhaitée sur les sièges contre la bille peut être obtenue.
Le mécanisme de réglage pour la précontrainte (précharge du ressort), qui peut varier de 15 mm (RR 20 mm), est situé à l'intérieur du tube droit de la fourche.
A l'extérieur du boîtier se trouve au moins une manette (8) servant au réglage de la précontrainte élastique et/ou de la course de l'obturateur (15).
La précharge du ressort peut être réglée de manière pratique via une molette pour différents poids de conducteur et le transport d'un passager et de bagages.
L'innovation technique la plus importante est l'amortisseur Öhlins de la V7 III Racer, réglable en précharge du ressort et en détente et en compression.
La suspension arrière était un monoamortisseur Showa connue avec précontrainte, compléter la capacité de la suspension avant pour réduire les frottements lors des déplacements.
L'innovation technique la plus importante est l'amortisseur Öhlins de la V7 III Racer, réglable en précharge du ressort et en détente et en compression.
L'innovation technique la plus importante est l'amortisseur Öhlins de la V7 III Racer, réglable en précharge du ressort et en détente et en compression.
La nouvelle Panigale V4 est dotée d'une fourche Showa Big Piston Fork (BPF) de 43 mm de diamètre, entièrement réglable dans le frein hydraulique en compression et extension et dans le pré-charge du ressort.
La fourche Kayaba a elle été victime de la chasse au surcoût en perdant toute option de réglages et le bras oscillant est rattaché à un amortisseur Sachs réglable en précontrainte et en rebond.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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