régleur de semelle de frein à vis
L'invention concerne un régleur de semelle de frein comprenant un capuchon destiné à empêcher la contamination dudit régleur de semelle de frein et à prolonger la durée de vie d'un système de freinage de véhicule.
La présente invention concerne un dispositif de réglage de frein pour un frein actionné par fluide comprenant une pince de serrage (24) de dispositif de réglage de frein ayant une jupe tubulaire et une section annulaire élargie.
Les joints entre l'arbre à cames et le plongeur de réglage du frein comprennent des rondelles servant à fixer et à placer correctement les joints, l'arbre à cames et le plongeur de réglage du frein.
Un régleur de semelle de frein (10) pour frein à tambour de véhicule comprend un pignon (90) qui effectue un mouvement de rotation autour d'un axe à vis sans fin lorsque le régleur de semelle de frein pivote.
L'invention porte sur un dispositif de limitation de contaminants pour l'utilisation avec un dispositif de réglage de mou pour un haubanage de frein de chemins de fer afin de protéger la zone de fonctionnement critique du dispositif de réglage de mou.
L'invention concerne un régleur de semelle pour frein de véhicule, qui comprend un corps du régleur de semelle (20) dont une surface intérieure cylindrique (22) délimite au moins partiellement une chambre (24) ménagée dans le corps.
Le régleur comprend une partie de corps principal, une partie de corps à écrou conique enveloppant une zone d'action critique du régleur, et une partie de corps pour dépassement de course.
Le dispositif de réglage de mou comprend au moins une partie de boîtier principale, une partie de boîtier d'écrou conique renfermant la zone de fonctionnement critique du dispositif de réglage de mou, et une partie de boîtier d'excès de déplacement.
Une détente du levier de frein réglable est reliée au levier d'actionnement.
Le dispositif de reglage du jeu (16) agit entre ces deux parties.
Le dispositif de réglage de jeu comprend également un élément de sortie positionné dans l'ouverture.
L'invention concerne un dispositif qui est configuré pour faciliter le changement manuel de longueur d'un régleur de timonerie de chemin de fer.
L'invention concerne un système de vidange destiné à être utilisé avec un régleur pour timonerie de frein ferroviaire.
On place également des joints et des rondelles d'étanchéité entre l'arbre à cames et la liaison du plongeur de réglage du frein.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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