Le troisième axe de fourchette est un rail de chaîne placé dans une position qui se trouve hors du plan défini par les première et seconde tiges de commande.
Deux des axes de fourchette coopèrent afin de définir un plan.
L'invention concerne un changement de vitesse à trois, quatre ou plus de quatre tiges de commande des vitesses (28-31), qui comporte un sélecteur de tige de commande des vitesses (46), pour le déplacement axial d'une tige sélectionnée.
Lesdites tiges comportent des ouvertures (42a-42d) qui forment un trajet pour le déplacement du sélecteur.
Le système de verrouillage comprend trois axes de fourchette qui sont mobiles pour effectuer une sélection parmi les plages de vitesse respectives.
Ces rails comportent des fourchettes (252, 254, 263, 264) destinées à actionner des synchroniseurs (38, 40, 48, 50) montés sur les arbres d"entrée assurant l"engrènement des pignons menants sélectionnés.
Les ouvertures sont espacées latéralement, de sorte que l'une des languettes du sélecteur à fourche puisse uniquement s'emboîter dans une tige de commande correspondante.
L'invention concerne un dispositif de commande (1) permettant le changement de vitesse d'une boîte de vitesses.
Ledit dispositif de commande présente un arbre de commande (2) muni de doigts de commande (3) et de plusieurs tiges de commande (4, 5, 6, 7), les doigts de commande (3) étant reliés solidaires en rotation à l'arbre de commande (2).
Selon l'invention, contre le boîtier se trouvent des bras en porte-à-faux (12-15) qui servent à l'appui et au guidage des rails de sélection entre eux.
Cette cassette est donc un module intermédiaire, qui tient lieu d'adaptateur entre l'unité de commande (5) et les tiges de commande des vitesses (7, 8, 9, 10), et qui offre par ailleurs des possibilités de personnalisation fonctionnelle.
Dans un mode de réalisation préféré, l'élément de fixation (18) est monté sur des rails à déplacement latéral (27), pour permettre le réglage de la position de l'élément de fixation (18) par rapport à la poubelle sur laquelle il se fixe.
Un arbre du levier de commande de vitesse (44) s'engage dans des tiges de commande de la boîte de vitesses (30) via un levier et est relié à une tige de piston du dispositif de servo-assistance (10) via un levier.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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