Le moteur à deux temps commence l'injection de carburant lorsque la lumière d'échappement et/ou la lumière de balayage ont été ouvertes.
Le moteur comporte également une lumière de balayage (8) amenant de l'air comprimé dans le cylindre.
La partie inférieure du cylindre située sous la lumière de balayage est entourée d'une première chemise de refroidissement (12) où circule le réfrigérant.
La lumière de balayage (8) se découvre lorsque le piston (7) arrive au point mort bas.
En outre la partie supérieure du cylindre située au-dessus de la lumière de balayage est entourée d'une deuxième chemise de refroidissement (13) recevant le réfrigérant provenant de la première chemise de refroidissement (12).
Ainsi, la majeure partie de l’air introduit dans le trajet de balayage en provenance du trajet d’air circule vers l’orifice de balayage et peut circuler dans le cylindre sans changer la direction du flux.
Le moteur est conçu de façon que, dans une partie de la période de course montante du piston, le carter subissant une pression négative soit raccordé au trajet de balayage au moyen de l’orifice de balayage.
Une gorge du piston (34) est creusée dans la surface périphérique extérieure de la saillie (32) pour faire communiquer l'orifice d'air pilote (14) et un orifice de balayage (12) pendant la course d'aspiration.
Ensuite, un gaz de mélange passe à l'intérieur du piston (6) pour s'écouler dans le cylindre (4) à partir de l'orifice de balayage (18).
Un orifice de balayage de l'air (24) est en communication fluidique avec l'alésage pendant 50 à 70 % de la durée du cycle.
Un conduit permet d'introduire des gaz et/ou des solides dans la fonte contenue dans une cuve métallurgique; l'invention concerne également son procédé de production.
Cette invention possède une conduite de balayage (22) dont une extrémité est constituée d'une lumière d'échappement (21) et dont l'autre extrémité est reliée au côté amont du papillon des gaz (11) de ladite conduite d'admission (9).
On applique un pompage différentiel à l'entrée d'un canal d'expulsion (207) situé à l'écart du contour (203) où s'effectue l'introduction du gaz, afin de réduire le débit des fuites de gaz dans la chambre.
fente de balayage une connexion située entre le carter et la chambre de combustion dun moteur à deux temps par laquelle le mélange dair frais, de carburant et dhuile de graissage entre dans la chambre de combustion
Un tuyau d'aération connecté à la sortie (4) pour le gaz du corps principal (1) est situé sur un côté de la partie supérieure du groupe (6, 7) de sacs filtrants et une lumière (9) de balayage est située de l'autre côté.
Les gaz de combustion sont chassés par l'air comprimés dans le carter (31) par des orifices de récupération (65).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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