Les gaz d'explosion fusant violemment par les conduits des poussoirs écartent par une poussée séparatrice les poussoirs imbriquées, faisant tourner les volants.

Un autre ensemble de pompe utilise le rotor pour commander séparément les pistons de commande à travers les tiges poussoirs.

Lorsque deux poussoirs (7) et (7B) s'imbriquent, le flux détonnant précompressé latent dans l'arbre creux d'admission remplit les chambres et les poussoirs par les lumières (2) et (3) correspondantes.

Il existe une paire de bras de pylône en liaison pivotante avec une extrémité inférieure du pylône, ainsi qu'une paire de tiges poussoirs reliées pivotantes entre les bras de pylône et le boîtier de broche.

Ce processus se répétant aux poussoirs imbriqués suivants, engendre la force motrice rotative.

De plus, des tiges de poussée de longueur appropriée doivent également être utilisées.

Cela vous permettra d'accéder aux rockers, pushrods et lifters.

Des tubes chromés protègent les tringles situées au-dessus des cylindres.

Les avantages de ce « boxer à deux arbres à cames » sont les tiges poussoir plus courtes.

La fourche est portée dans sa partie inférieure par des tiges de poussée qui dirigent et soutiennent structurellement l'ensemble fourche.

L'entraînement s'effectue au moyen de l'armature d'un électroaimant qui actionne les lamelles par l'intermédiaire de tiges-poussoirs ou analogue.

Dans de plus grands navires, des câbles, les tiges pousseuses et l'hydraulique peuvent être employés pour lier des gouvernails de direction aux volants.

Les pistons internes de chaque cylindre sont connectés au vilebrequin par des poussoirs et les pistons externes sont connectés au vilebrequin par des tireurs.

Les pistons intérieurs de chaque cylindre sont reliés au vilebrequin par des poussoirs et les pistons extérieurs sont reliés au vilebrequin par des tirettes.

Dans de plus grands navires, des câbles, les tiges pousseuses et l'hydraulique peuvent être employés pour lier des gouvernails de direction aux volants.