Afin d'empêcher un dépassement de l'hélice, une commande de régulation (18, 20, 34) de la vitesse de l'hélice modifie une instruction de vitesse transmise à l'actuateur d'un régulateur d'hélice appliquant des valeurs de consigne de vitesse.
L'invention porte sur un régulateur d'hélice pour commander un pas de pales d'une hélice à pas variable, lequel régulateur a un circuit de commande hydraulique couplé à l'hélice de façon à changer le pas de pales en réponse à une pression hydraulique.
Une unité de commande électronique peut être utilisée afin de commander le moteur pas à pas dans le régulateur d'hélice et le moteur pas à pas dans le turbocompresseur.
L'intégration du régulateur d'hélice et du turbocompresseur dans un seul système de commande permet de réduire le nombre de réglages individuels qui doivent être effectués manuellement par le pilote.
La commande (20) de régulation de vitesse d'hélice compense également les petites erreurs d'étalonnage se produisant dans le régulateur de l'hélice.
L’angle des pales de l’hélice serait dès lors contrôlé uniquement par le régulateur d’hélice.
Le moteur fournit de l’huile au régulateur d’hélice, ce qui augmente la pression d’huile dans le système de commande des hélices.
Vérification de l’emballement du régulateur d’hélice : vérification après atterrissage effectuée de temps à autre par certains aéronefs afin de vérifier la fonctionnalité du système de sécurité des hélices.
La commande (34) établit une fausse valeur de consigne amenant le régulateur de l'hélice à changer le pas avant que ladite hélice n'atteigne la vitesse ordonnée par l'instruction de vitesse.
Par contre, l’augmentation du couple moteur droit aurait aussi pu signifier une défaillance du régulateur d’hélice ou un bris mécanique de l’hélice.
Advenant le mauvais fonctionnement du régulateur d’hélice exigeant une vitesse de plus de 2200 rpm, le régulateur de survitesse s’interpose à 2288 rpm pour ne pas que les rpm dépassent 2288 rpm.
Chaque moteur a son propre circuit d’huile qui lubrifie et refroidit les paliers réacteurs, réchauffe le carburant et fournit au régulateur d’hélice l’huile nécessaire pour fonctionner.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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