Courroie poly-V pour une puissante transmission très silencieuse.

L'ensemble formant amortisseur de vibrations sert à amortir les vibrations de torsion, de flexion et de transition transmises de l'arbre mené, par la courroie trapézoïdale et le châssis du moteur, au dispositif de tension de courroie.

Une solide courroie Poly-V combinée avec notre lanceur DuraStarter ™ sans entretien et le système de filtration Active Air Filtration™ efficace assure des intervalles d'entretien plus longs.

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Les courroies Poly-V sont produites pour les transmissions auxiliaires de machines agricoles.

COURROIE DE TRASMISSION INDUSTRIELLE Comme la ceinture REL & REP, la courroie v enveloppée, la courroie à vitesse variable v, la courroie poly v et ainsi de suite.

Courroie poly-V pour une puissante transmission très silencieuse.

Dans un mode de réalisation préféré, la courroie (64) est une courroie trapézoïdale ou à plusieurs nervures en V, et le palier est un palier (59) à fil métallique situé à proximité du centre de masse du disque de support.

Dans un mode de réalisation préféré, la courroie (64) est une courroie trapézoïdale ou à plusieurs nervures en V, et le palier est un palier (59) à fil métallique situé à proximité du centre de masse du disque de support.

L'alternateur (1) est caractérisé en ce qu'il est commandé par une unité de commande de base telle qu'un moteur à combustion interne utilisant une courroie trapézoïdale crantée/poly-trapézoïdale.

L'ensemble formant amortisseur de vibrations sert à amortir les vibrations de torsion, de flexion et de transition transmises de l'arbre mené, par la courroie trapézoïdale et le châssis du moteur, au dispositif de tension de courroie.

Le principal domaine d'utilisation est celui des courroies trapézoïdales, des courroies striées (8) et des courroies crantées.

Ainsi, elle se présente en particulier sous la forme d'une courroie crantée ou d'une courroie trapézoïdale à nervures.

La présente invention concerne un ensemble courroie trapézoïdale hybride/poulies de courroie (2) qui est constitué d'une courroie trapézoïdale hybride (4) et d'au moins deux poulies de courroie (6).

L'entraînement par courroie à friction comporte une courroie trapézoïdale pourvue d'un ou de plusieurs marqueurs disposés le long de la longueur de la courroie trapézoïdale.