Selon l'invention, une position déverrouillée de la fiche pneumatique (6) empêche l'enfichage de la fiche électrique (4).

Les canaux faisant office d'évent réduisent la pression pneumatique qui s'exerce lorsqu'on introduit le bouchon.

Le bouchon (2) possède au moins un second canal pneumatique (24) et le premier canal pneumatique (23) communique avec le second canal pneumatique (24).

Selon l'invention, une position déverrouillée de la fiche pneumatique (6) empêche l'enfichage de la fiche électrique (4).

Le système de turbotransmission hybride pneumatique utilise un système d’alimentation enfichable en tant que seconde source d’alimentation.

Un signal pneumatique de commande est envoye a un moyen d"actionnement pour lever ou abaisser la bonde (3).

La structure de ventouse comprend en outre un bouchon (2) possédant un premier canal pneumatique (23) communiquant avec une cavité du corps de ventouse (1).

L'invention concerne un système et un procédé d'utilisation d'une conduite pneumatique pour automatiser le lancement d'un bouchon de ciment à partir d'une tête de cimentage.

L'invention porte sur un système de vérin pneumatique comprenant une alimentation pneumatique à une première pression pneumatique prédéfinie.

Un ensemble de chargement de gaz raccorde fluidiquement l'ensemble ressort pneumatique et le réservoir pneumatique et permet au réservoir pneumatique de faire varier la pression dans l'ensemble ressort pneumatique.

une conduite d'alimentation pneumatique et une conduite de commande pneumatique

une conduite dalimentation pneumatique et une conduite de commande pneumatique

temps mort d'un distributeur pneumatique à commande pneumatique

Pneumatique et méthode pour fabriquer celui-ci.

Un actionneur pneumatique est configuré pour envoyer une pression pneumatique à l'un des premier et second orifices d'entrée pneumatique.