Différentiel planétaire comprenant 3 roues et 5 pignons
Différentiel : Panétaire comprenant 3 roues et 5 pignons
2 balanciers totalement indépendants avec un différentiel planétaire
– Deux balanciers totalement indépendants avec un différentiel planétaire
Deux balanciers totalement indépendants avec un différentiel planétaire
Cet essieu moteur se caractérise en ce que, entre l'arbre moteur (12) et l'engrenage différentiel est monté un autre étage de transmission planétaire-différentiel (14).
Dispositif à engrenage différentiel pour l'unité d'entraînement d'arbre transversal d'un véhicule à chenilles, ce dispositif étant constitué par un engrenage planétaire différentiel de direction présentant une structure peu encombrante et très économique.
Une pluralité de trains d'engrenages planétaires (11, 12) ayant des moyens d'embrayage (10, 13, 14) sur leurs périphéries respectives, et un engrenage différentiel planétaire (15) sont montés sur l'arbre intermédiaire (9).
Un moteur d'entraînement (1) pourvu d'un arbre (3) entraîne un arbre de commande (5) au moyen d'un engrenage différentiel planétaire (2).
L’avantage d’un différentiel planétaire est que les deux balanciers battent à leur rythme naturel, le différentiel faisant la moyenne de deux fréquences complètement indépendantes.
L’avantage d’un différentiel planétaire » rappelle la marque, « est que les deux balanciers battent à leur rythme naturel, le différentiel faisant la moyenne de deux fréquences complètement indépendantes.
Ce train comprend un carter comportant deux roues solaires reliées à deux demi-arbres pour les roues du véhicules, et deux ensembles de roues planétaires différentielles entourant les roues solaires.
L'invention concerne un train d'engrenages différentiel pour un véhicule.
L'invention concerne une transmission planétaire à engrenages différentiels constituée d'un arbre de liaison (1) tournant rapidement et de deux arbres de liaison (6, 7) tournant lentement.
La pignonnerie du différentiel à train épicycloïdal (54) est conçue de façon à délivrer à la roue avant (16) une proportion sélective de surmultiplication par rapport à la roue arrière (14).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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