La tête de piston comprend une partie supérieure de piston et une paroi latérale de piston pourvue de gorges pour des segments de piston (12).
Le piston extérieur est pourvu de segments de piston et est supporté sur le piston intérieur par des ressorts.
Un deuxième segment de piston comprend deux segments de piston (43, 43) superposés l'un à l'autre.
Les segments sont de petits anneaux de métal qui viennent se placer autour de votre piston.
L'invention concerne un segment (20) de piston amélioré destiné à être utilisé comme segment de piston intermédiaire dans un ensemble piston ayant trois ou plus de trois segments de piston.
Le piston est combiné aux trois bagues de piston du moteur à combustion interne, les bagues de pression comportant des espaces clos dans les limites d’une plage déterminée.
Ce concept permet de réduire l'usure des cylindres et des garnitures de pistons.
L'invention ambitionne d'apporter une solution au manque d'étanchéité des pistons connus à ce jour tout en prolongeant la durée de vie des pistons.
Le segment de piston assure, vers le bas, l'étanchéité de la chambre de travail (8) au-dessus de la partie supérieure du segment de piston durant les temps de compression et de combustion du piston.
Bagues de piston - Chaque véhicule a un segment de piston pour chaque piston à l'intérieur du cylindre.
❑ Bagues de piston - Chaque véhicule a un segment de piston pour chaque piston à l'intérieur du cylindre.
❑ Bagues de piston – Chaque véhicule a un segment de piston pour chaque piston à l’intérieur du cylindre.
Selon un autre aspect, l'article revêtu est un ou plusieurs segments de piston.
Ce piston (1) pour moteur à crosse à deux temps comporte un certain nombre de gorges annulaires (2-4) pour segments de piston.
Chaque piston dans le logement du moteur comporte une rainure (14) et les deux segments de piston (15,16) sont reçus dans la rainure (14).
De multiples espaces entre segments sont ménagés entre les segments adjacents (3a).
Les segments de type Dykes peuvent présenter des sections droites en forme de trapèze ou de demi-trapèze.
L'invention concerne un matériau acier, utilisé notamment pour produire des segments de pistons.
Le trajet du manchon permet l'utilisation d'orifices grands et étroits permettant aux segments du piston d'être plus proches de la couronne du piston, réduisant ainsi les émissions.
L'invention porte sur un ensemble piston muni d'un dispositif d'autoréglage et d'autolubrification et comportant deux segments, l'un de compression combinée et l'autre de gestion combinée de l'huile.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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