L'invention porte sur un mécanisme de soupape variable pour un moteur à soupapes en tête, lequel mécanisme est capable de régler le calage optimal des soupapes pour la vitesse du moteur afin d'améliorer le rendement de la charge d'air dans le cylindre.
Le premier moteur à soupapes en tête, le FE290, est fabriqué en 1992
Ce kit transforme le moteur Ford Aquilon à soupapes latérales en un moteur à soupapes en tête et chambre de combustion hémisphériques, beaucoup plus performant et plus moderne.
Ces modèles K, KK, KH et KHK de 1952 à 1956 avaient un moteur à soupapes latérales (« flathead »), alors que les modèles plus récents du XL Sportster utilisent un moteur à soupapes en tête.
Ces modèles K, KK, KH et KHK de 1952 à 1956 avaient un moteur à soupapes latérales (« flathead »), alors que les modèles plus récents du XL Sportster utilisent un moteur à soupapes en tête.
Cela est dû au système de moteur 4 temps à soupapes en tête.
Ce moteur a été remplacé en 1939 par un Standard Special de 1267 cc.
La présente invention concerne des moteurs à soupapes en tête, et plus particulièrement des sous-ensembles de mécanismes de commande de soupapes.
Le TS111 est un moteur à soupapes culbutées, deux soupapes par cylindre, contrôlée par un arbre à cames triple conduite parallèles tringleries qui activent des poussoirs hydrauliques.
Buick fut le premier manufacturier d'automobiles à fabriquer des moteurs avec soupapes en tête
BUICK fut le premier constructeur automobile à lancer les moteurs à soupapes.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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