Le groupe d'engrenage de sortie est monté sur l'arbre de sortie.

L'élément pignon de sortie gauche (134) est couplé à la sortie gauche et l'élément pignon de sortie droite (132) est couplé à la sortie droite.

L'arbre de sortie porte une roue dentée de sortie en vue de la rotation autour d'un axe de sortie.

La roue dentée de sortie amène l'enveloppe de tambour à tourner à la même vitesse de rotation que la roue dentée de sortie.

Un premier engrenage planétaire de sortie (348) est connecté à la première sortie de l'agencement d'engrenages planétaires (320).

Un second engrenage planétaire de sortie (350) est connecté à la première sortie, et un troisième engrenage planétaire de sortie (352) est connectable par un premier embrayage (360) à une seconde sortie de l'agencement d'engrenages planétaires (320).

Le troisième engrenage (6) vient en prise avec l'engrenage de sortie (14).

Un arbre de sortie est solidaire en rotation avec un engrenage de sortie.

Le pignon de sortie (76) est disposé sur l'arbre de sortie (74).

L'élément de sortie (13) entraîne au moins un engrenage de sortie (20).

Le diamètre du deuxième pignon de sortie (51) est plus grand que celui du premier pignon de sortie (52).

Le pignon de sortie du moteur (25, 36) et le pignon de sortie (28, 49) du carter de transmission, ainsi que l'hélice (12) présentent tous des axes de rotation colinéaires.

Un palier placé entre le logement d'actionneur et l'arbre du pignon de sortie limite la vibration du pignon de sortie au cours du fonctionnement de l'actionneur de moteur.

L'arbre intermédiaire de plage de transmission possède des engrenages d'entrée et de sortie (50 et 52) qui s'engrènent directement avec un engrenage d'arbre de sortie (20) et un engrenage de sortie finale (54), respectivement.

Ce pignon de sortie est en prise sur un pignon moteur incluant une broche motrice.