En fait, sur les appareils de la famille A320, le contrôle des commandes de vol, l'orientation de la roulette avant et le freinage sont alimentés par de l’énergie hydraulique.
Un système de direction de roulette de nez est également décrit.
Le RV-6A comportait un train tricycle très simple, avec des jambes de train principale en acier et un une roulette de nez libre.
Le RV-6A comportait un train tricycle très simple, avec des jambes de train principale en acier et un une roulette de nez libre.
Dans un mode de réalisation, la force de serrage appliquée sur la roue avant (36) par le dispositif de serrage de la roue avant (34) est proportionnelle à la masse de la roue avant (32).
Un procédé et un dispositif permettent de fixer le train d'atterrissage d'un avion ayant au moins une roue avant d'atterrissage à un remorqueur d'avions.
Dans un autre mode de réalisation, le dispositif de serrage de la roue avant (34) est pourvu d'un dispositif de soupape de sûreté fournissant une décompression au cas où la force appliquée sur la roue avant (36) dépasse une limite prédéterminée.
La région de la roue avant d'atterrissage ou des roues avant d'atterrissage de l'avion est soulevée, puis l'avion est poussé ou tiré par un remorqueur.
Polurychazhnogo type de roue avant équipée de roue unique ayant les dimensions x 50 15 voir.
VR (échappement vitesse nez jambe), la vitesse à laquelle commence la roue avant otrvyv pour atteindre V2 35 vitesse pieds hauteur au-dessus de la surface de la piste.
(ii) Les roues principales entrent en contact avec le sol et la roue avant est juste décollée du sol.
Lors de l'impact, la roue avant, ainsi qu'une partie de la fourche de jambe à amortisseur, se sont séparées de l'aéronef.
Le cadre porteur (16) est ensuite relié au véhicule remorqueur (10) ou est saisi par le véhicule remorqueur (16) et soulevé avec la roue avant d'atterrissage (14) soutenue sur le cadre porteur (16).
Les flèches sur le calibre doivent pointer dans le sens de rotation de la chaîne (vers la roue avant).
commande de verrouillage dans l'axe de l'atterrisseur avant
commande de verrouillage dans l'axe de l'atterrisseur avant
Un déflecteur (20) est monté sur l'atterrisseur avant pour empêcher l'eau giclant latéralement des roues du train avant d'entrer dans les moteurs montés sur les ailes.
L'invention concerne une roue à nez avec bandage recyclable, destinée notamment aux poubelles collectives.
La roue gauche et la roue de nez a touché d’abord, puis le droit.
Dans tous les supports installés sur une roue, la roue de nez a un diamètre plus petit.
Un procédé et un dispositif permettent de remorquer un avion sur une piste de roulement.
La griffe (14) peut prendre appui sur le sol (92) au moyen de rouleaux (90, 91), ce qui réduit le frottement d'usure entre la griffe (14) et le sol (95).
Beaucoup de chevaux reculent en mettant leur nez en avant.
Dans certains modes de réalisation le dispositif de mesure de la charge des roues avant est également monté de manière à se rapprocher ou à s'éloigner du dispositif de mesure de la charge des roues principales du train d'atterrissage.
Auto-orienter les tailles de roues de nez - 600 250 x mm.
L'avion a un train d'atterrissage tricycle avec une roue de nez.
Cette invention porte sur un système de commande pour aéronef impliquant un ou plusieurs moteurs de train avant.
Le circuit principal bénéficie de la même qualité que l’ensemble du NAS.
Après l'atterrissage, la roue de nez est assez difficile d'abaisser en douceur.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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