(ii) Pressions aérodynamiques externes prévues dans un vol à 1g combiné à une pression différentielle cabine et correspondant à 1,1 fois la pression différentielle en exploitation normale, en l'absence de toute autre charge.
(2) Pressions aérodynamiques externes prévues, dans un vol avec accélération d'1g, combinées à une pression différentielle cabine égale à 1,1 fois la pression différentielle en exploitation normale, en l'absence de toute autre charge.
(ii) La valeur maximale de la pression différentielle normale en utilisation (et, notamment, des pressions aérodynamiques externes prévisibles durant un vol en palier à 1 g) multipliée par un facteur 1,15, sans tenir compte des autres charges.
(ii) La valeur maximale de la pression différentielle normale en utilisation (et, notamment, des pressions aérodynamiques externes prévisibles durant un vol en palier à 1 g) multipliée par un facteur 1,15, sans tenir compte des autres charges.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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