Un frein de lacet (32) permet d'éviter un lacet excessif.
Ce moment de lacet supplémentaire permet le passage de la vitesse angulaire de lacet mesurée (γmesurée) à la vitesse angulaire de lacet calculée (γ¿théorique?), un coefficient de frottement étant déterminé sur la base d'un modèle.
Le bogie comporte également des capteurs pour surveiller l'angle de lacet et la vitesse de lacet.
Un anneau de lacet définit un plan autour duquel l'arbre principal et le rotor ont un mouvement de lacet.
Le dispositif de commande est conçu pour traiter des données rotationnelles de lacet et de tangage afin de déterminer un changement positif ou négatif de tangage.
On utilise à la fois un écart de vitesse angulaire de lacet et la dérivée, par rapport au temps, de l'écart de vitesse angulaire de lacet pour déterminer ladite variable.
A cet effet, l'état d'accouplement de l'embrayage (36) dépend d'un écart d'une valeur réelle d'une grandeur d'embardée représentative du comportement en embardée du véhicule, par rapport à une valeur théorique de cette grandeur d'embardée.
Dans la variante préférée, les mouvements de tangage et de lacet au-delà de petits écarts angulaires sont régulés, et un système moteur électrohydraulique de lacet corrige les gros défauts d'alignement azimutal par rapport à la direction du vent.
La grandeur d'embardée utilisée est de préférence la vitesse d'embardée du véhicule.
Le premier organe d'évaluation calcule la vitesse momentanée d'embardée sur la base des signaux électriques du capteur (1) de vitesse d'embardée et du capteur (7) de température.
Ce capteur s'emploie par exemple pour déterminer la vitesse d'embardée d'un véhicule.
Une articulation ajustable est une articulation dont la valeur d’embardée est égale à « I » ou « II » ; une articulation avec une valeur d’embardée de « - » n’est pas touchée.
Le mât présente un axe vertical rotatif permettant d'ajuster l'obliquité.
Une accélération angulaire en rotation dans la direction de lacet est calculée en fonction de l'angle de lacet désigné, et le couple de réaction est calculé en fonction de l'accélération angulaire calculée dans la direction de lacet.
Dispositif de commande de direction activé ou désactivé [6]
Des vibrations dans la direction de lacet de la carrosserie du véhicule sont supprimées par l'intermédiaire de la force de suppression de lacet des actionneurs.
Ce système consiste à déterminer un angle de direction commandé et une erreur de taux de tenu de cap compte tenu dudit angle de direction commandé et du taux de tenue de cap détecté.
De cette façon, un moment de lacet peut être produit en sens inverse de la direction d'un moment de lacet généré par le second braquage au moment du retour de braquage, et le moment de lacet dû au braquage peut être réduit.
La turbine à fluide carénée comprend de plus un système d'orientation hybride avec un système d'orientation passif et un système d'orientation actif permettant de réguler l'orientation de la turbine à fluide carénée.
Le système d'orientation hybride comprend un système d'orientation passif et un système d'orientation actif associés à la turbine à fluide carénée.
Les turbines à fluide carénées comprennent en outre un système d'orientation passif destiné à réguler une orientation de la turbine à fluide carénée.
Une correction projective peut compenser des différences d'orientation.
L'invention concerne un système d'orientation d'éolienne logé dans une nacelle mobile en lacet et fixée en haut d'une tour sur un roulement à rouleaux.
Le détecteur de l'amplitude de mouvement de lacet est configuré pour détecter une amplitude de mouvement de lacet du véhicule et pour générer un signal indiquant l'amplitude de mouvement de lacet détectée.
Cette invention concerne un appareil de frein de lacet pour éolienne qui s'utilise lorsque le mouvement de lacet de la turbine dépasse un angle de lacet prédéterminé.
Selon ce procédé, une valeur théorique de vitesse de lacet est déterminée et une valeur rélle de vitesse de lacet est mesurée.
Un capteur de vitesse de lacet du véhicule est configuré pour fournir une sortie qui est indicative de la vitesse de lacet mesurée du véhicule.
Épouse du Gén. de brigade Zin Yaw
L'amplitude du mouvement de lacet prédite peut être générée en envoyant l'amplitude du mouvement de lacet mesurée à travers un filtre d'entrée.
L'amplitude de la composante de lacet dépend également de la vitesse du changement de position (703) de la commande de lacet.
Épouse du Gén. de brigade Zin Yaw
Épouse du Gén. de brigade Zin Yaw
Épouse du Gén. de brigade Zin Yaw
Lorsqu'il est établi que les angles de tangage, de roulis et de lacet sont exacts (50), les angles intégrés de tangage, de roulis et de lacet sont corrigés (60) au moyen des angles de tangages, de roulis et de lacet expérimentaux.
En l'absence de panneaux de commande de lacet, cette commande de lacet au cours d'un vol vertical peut être assurée au moyen d'angles d'inclinaison de propulseurs différentiels.
Épouse du Gén. de brigade Zin Yaw
Épouse du Gén. de brigade Zin Yaw
Au cours d'un tour de niveau, le taux de lacet combiné au moment de lacet de stabilisation en raison des résultats de taux de lacet dans un peu de dérapage, positif pour les virages à droite, négatif pour gauche.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод