Le frein de commande comprend un frein à commande mécanique et un freinage par moteur effectué par un moteur de traction.
La force du frein de commande est divisée entre le frein mécanique et le freinage par moteur de sorte que le moteur fournisse le plus de freinage possible pour réduire l'usure du frein à commande mécanique et aussi afin de préserver la charge de batterie.
Celui-ci peut être un élément de frein manuel ou un élément de frein mécanique.
Un frein mécanique (43) peut être présent en variante ou en supplément.
Dans cet état, le mécanisme de fonctionnement du frein mécanique peut être assemblé de manière compacte dans le dispositif, et l'effet du frein commandé par moteur n'est pas empêché même si le frein mécanique est actionné.
Un frein mécanique (46) agit sur la tige de piston (13A).
L'invention concerne une valve d'hydrocéphalie réglable comprenant un frein mécanique.
L'invention concerne un maître-cylindre pour frein hydraulique (1), avec un servofrein (7) de préférence électromécanique, pour un système de freinage d'un véhicule.
Une unité supplémentaire (11) envoie une valeur d'ordre de force de frein sur la base de la force de frein électrique et de la force de frein cible à des freins mécaniques (21a), (21b).
moteur frein, tout moteur équipé dune unité de freinage électromécanique fonctionnant directement au niveau de laxe du moteur, sans couplage.
Ce frein (10) à commande électromécanique s'utilise par exemple dans des voitures particulières.
Elle comporte aussi un frein électromécanique conçu pour appliquer une force de freinage contrôlée au disque de frein, qui est fonction de l'angle de pas de la pale de rotor.
Dans le cas d'actionneurs de freins équipés d'un dispositif de verrouillage mécanique, l'actionneur de frein doit pouvoir être actionné par l'une ou l'autre de deux réserves d'énergie.
Au moins un accumulateur d'énergie mécanique de freinage est relié en continu avec les roues motrices.
Prescriptions relatives aux systèmes de freinage de stationnement équipés d'un dispositif de verrouillage mécanique du cylindre de frein
dispositif de verrouillage mécanique du cylindre de frein, un dispositif qui assure la fonction de système de freinage de stationnement en coinçant mécaniquement la tige du piston du frein.
Par système de verrouillage mécanique des cylindres de freins, on entend un dispositif qui assure la fonction de système de freinage de stationnement en coinçant mécaniquement la tige du piston du frein.
La fonction de contrôle sûr de freinage (SBC) émet un signal de sortie sûr pour contrôler un frein externe.
Afin d'obtenir un dispositif mécanique de freinage dont le fonctionnement n'est pas affecté par les intempéries, alors que l'un ou les deux éléments de frottement sont exposés aux intempéries, la garniture des freins est chauffée.
L'unité de commande valide les signaux et actionne alors un mécanisme qui gère l'air, le liquide de freinage, ou un câble/une timonerie de freins mécanique qui applique les freins.
Une soupape d'arrêt (6) est montée entre la commande mécanique (4) des freins et la soupape de commande (3) de la remorque.
La présente invention concerne un appareil de freinage électrique-mécanique, qui comprend un support et un bras de pédale soutenu par le support.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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