Un gicleur principal d'une taille correspondante est alors installé dans la vanne principale (26).
Un flux d'oxygène primaire est envoyé à un gicleur principal (14), par une vanne de régulation de débit primaire (25), depuis la galerie principale (11).
Cet avion de ligne porte à juste titre, le titre de l'avion de passagers de gicleur principal russes lignes moyen-courrier.
L'invention concerne un carburateur à gicleur à micro-orifices réglables et à piston auquel on ajoute un gicleur principal qui une fois monté fait saillie dans le diffuseur Venturi du carburateur.
En cliquant sur le bouton “CALCULATION” la recommandation pour le gicleur principal apparait immédiatement.
La présente invention concerne un jet principal (11, 12) pour métier à tisser à jet d'air.
Une pompe à jet principale (16) et une pompe à jet auxiliaire (18) sont placées dans un réservoir (5) dans la chambre principale (3), les deux pompes à jet (16, 18) étant reliées au régulateur de pression (10).
L'invention comprend des moyens pour appliquer à un jet principal produit dans la buse, un jet de collision, à l'intérieur de la buse, afin de modifier le jet qui sort de la buse.
La pompe à jet principale (16) et la chambre principale (3) communiquent par le biais d'un tuyau d'aspiration (22), la pompe à jet auxiliaire (18) et une chambre auxiliaire (4) communiquent par le biais d'un tuyau d'aspiration (23).
Courant à ou à plein régime, le mélange est contrôlé par le jet principal.
Une buse combinée à multiples tuyaux comprend une buse annulaire composite avant, une buse centrale et une buse principale arrière.
On décrit une configuration d'avion à réaction à plusieurs moteurs (12, 14) principaux à poussée inégale et montage central plutôt que latéral en parallèle.
La buse principale est placée derrière la buse annulaire et la buse centrale combinées, les deux buses étant également raccordées de manière coaxiale en série.
Il existe deux principaux jet-streams : le jet-stream subtropical et le jet-stream polaire.
On en identifie deux : le jet polaire et le jet subtropical.
L'invention concerne un dispositif permettant l'amenée d'air comprimé à une buse de soufflage principale d'un métier à tisser à buses d'air.
Pour faire vite, il y a deux principaux jet-streams : le jet-stream subtropical à environ 30 degrés de latitude et le jet-stream polaire à environ 60 degrés de latitude.
L'invention se rapporte à un procédé permettant de maintenir le fil de trame (5) tendu dans le tuyau de mélange (4) de la tuyère principale (1) d'une machine à tisser à jet d'air, ainsi qu'à une machine à tisser à jet d'air servant à exécuter ce procédé.
Il existe deux courants-jets par hémisphère : le subtropical, à 30° de latitude, et le polaire, à environ 60° de latitude.
Chaque hémisphère terrestre possède deux courants-jets "Jet Stream" : le jet stream subtropical situé à 30° de latitude - et le jet Stream polaire à environ 60° de latitude.
Après il est allé toutes les nouvelles versions de l'avion principal du jet.
Ainsi, on obtient des forces de propulsion nettement plus efficaces que la force de poussée d'un moteur à réaction.
Il rendit visite également à certains fabricants de moteurs d'avions et des centres aéronautiques de réparation.
Si le vélo est lent à accélérer ou à 4 coups près de 3 4, la tuyère principale est trop grande.
La flotte commune totalise 700 appareils, et la main d'œuvre 88.000 personnes.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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