L'unité de chargement (1, 2) est chargée à l'aide des dispositifs d'aide au chargement (7) et de l'unité de manœuvre (9) du train sur le pont de chargement (11) ou du pont de chargement (11) sur le train.
La plate-forme interchangeable (3) d'un camion sert de pont de chargement et possède des éléments de blocage destinés à coupler le pont à la remorque.
Ceci est important particulièrement dans des régions de largeur d'aéronef variée, du fait que le pont de chargement y entre en collision avec la porte de chargement.
Pont de chargement devant être couplé à une remorque.
Pont de liaison hydraulique vertical pour quai de chargement
La passerelle passagers (1) est ensuite déplacée dans la direction déterminée.
Plus précisément, l'invention porte sur un pont d'électrodes ou un pont de charge d'échantillon visant à empêcher un épuisement dénaturant du gel d'IPG (gradient de pH immobilisé) et, de façon facultative, à charger des échantillons sur le gel d'IPG.
Un avion de conception nouvelle de l'invention permet un accès direct au terminal, plutôt que d'avoir à utiliser une passerelle.
Cette passerelle comporte une charpente à un ou plusieurs niveaux, qui possède des galeries de communication et est télescopique dans certaines configurations.
L'invention concerne un pont suspendu caractérisé principalement par a) une passerelle de chargement télescopique et b) un ballast monté sur des trains de chenilles à moteur.
L'invention concerne une grue portique, en particulier un portique de transbordement de conteneurs, comportant un portique, une flèche, un système de voies posé sur la flèche et des chariots roulants mobiles sur les voies.
L'invention concerne une passerelle fixe ou mobile destinée à accélérer l'embarquement et le débarquement des passagers, notamment d'un avion gros porteur.
L'invention concerne un système et un procédé permettant d'aligner automatiquement l'extrémité d'une passerelle passagers (1) sur la porte d'un avion (21).
Le signal de balise est détecté, et sur la base de ce signal on détermine la direction dans laquelle doit se déplacer l'extrémité de la passerelle (1).
Lorsqu’une grue, une rampe de chargement ou un système de conteneur est bloqué sur place, vous avez besoin d’une solution rapide.
En réalisant l'organe d'avancement sous forme d'une grille d'avancement (190), d'un transporteur à palettes ou à chaîne, déployable à partir d'une grille tournante (170), la première jonction précitée engendrant des à-coups est éliminée.
Les passerelles en acier Inkema sont conçues pour être installées à l'extrémité du quai de chargement de manière fixe ou peuvent être déplacées latéralement par un rail à deux roues, comme dans le cas de la passerelle en acier PA1.
L'invention concerne un dispositif de manœuvre de soufflet de passerelle d'embarquement de passagers, comprenant au moins un ensemble de bras télescopiques disposés sur les deux côtés d'un portique (12).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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