Un jeu de pignons d'entrée (16) comprend un pignon d'entrée (18) et un pignon de transfert (20) montés pour une rotation commune.

Le mécanisme d'engrenage de changement de direction de rotation comprend un engrenage d'entrée pour tourner de façon solidaire d'un arbre d'entrée, et un engrenage de relais qui s'engrène sensiblement à angle droit avec l'engrenage d'entrée.

Un engrenage d'entrée (14) engrenant la deuxième vitesse (64) est formé sur l'arbre d'entrée de boîte de vitesses (28).

L'arbre d'entrée porte une roue dentée d'entrée en vue de la rotation autour d'un axe d'entrée.

Une roue dentée de transfert d'entraînement d'entrée (3) entraîne la roue dentée de transfert d'entrée (5), et une roue dentée de transfert secondaire (7) entraîne une roue dentée orbitale entraînée (9) et le système d'entraînement d'équilibrage (40).

joint d'arbre de boîtier de direction

Le premier groupe d'engrenage planétaire s'engrène avec l'engrenage commandé d'entrée.

Le pignon d'entrée et le pignon de sortie s'engrènent lorsque la vitesse d'entrée (S1) de l'arbre d'entrée (7) correspond au moins sensiblement à la vitesse d'entrée cible modifiée (S1'').

L'élément d'entraînement (2) est couplé au pignon d'entrée (31) de façon à entraîner en rotation le pignon d'entrée (31).

Une bague d'engrenage (6) du train d'engrenages épicycloïdal est mise en prise avec un engrenage d'entrée (15).

L'élément d'entrée (12) entraîne notablement au moins engrenage d'entrée (24).

Cet agencement permet d'obtenir différents rapports d'engrenage entre la couronne (10) du train planétaire et la roue d'entrée.

protecteur de joint d'arbre de boîtier de direction

Le pignon d'entrée est accouplé à l'arbre d'entrée (7) et le pignon de sortie est accouplé à un arbre de sortie (9).

Un engrenage d'entrée (9) est fixé sur l'arbre d'entrée, et un engrenage de sortie (3) est fixé sur l'arbre de sortie.