De plus, un cône avant (32) du capot est tronqué par une surface de troncature (70) définissant l'extrémité avant (44) du capot d'entrée.
Celui-ci est efficace jusqu"à l"interface entre le capot d"orifice d"admission et le boîtier contenant le moteur.
La présente invention se rapporte à un capot d'entrée tournant (30) pour turbomachine, présentant un axe de rotation (34) et dont l'extrémité avant (44) est agencée de manière excentrée par rapport à cet axe de rotation (34).
Cette nouvelle entente témoigne des capacités de réparation de premier ordre des capots d'entrée des moteurs Trent 700, soutenues par 20 ans d'expérience de conception, de développement et de construction du produit.
Cette nouvelle entente témoigne des capacités de réparation de premier ordre des capots d'entrée des moteurs Trent 700, soutenues par 20 ans d'expérience de conception, de développement et de construction du produit.
L'ensemble porte de capot comprend un élément porte, une ouverture d'entrée de capot et un conduit d'entrée de capot.
La structure d'entrée d'air comprend, mais sans y être limitée, un capot ayant une lèvre de capot et un corps central aligné coaxialement avec le capot.
De plus, un cône avant (32) du capot est tronqué par une surface de troncature (70) définissant l'extrémité avant (44) du capot d'entrée.
L'invention porte sur un système d'entrée pour un hélicoptère qui comprend un ensemble porte de capot et un ensemble chambre de distribution.
Les modes de réalisation de l'invention se rapportent à une entrée supersonique munie d'une lèvre de tablier conçue pour capturer le choc conique et pour présenter un angle de tablier sensiblement nul.
Le carénage cylindrique est relié par une console avec la soupape à soufflets du côté de l'admission des gaz.
Celui-ci est efficace jusqu"à l"interface entre le capot d"orifice d"admission et le boîtier contenant le moteur.
L'unité de condensation (8) est montée au niveau de la base du capuchon (5), sa surface de travail étant tournée vers l'ouverture d'admission (2), et son périmètre intérieur venant en aboutement sur la génératrice de la surface du capuchon (5).
La présente invention concerne une structure (10) d'auvent de véhicule équipée d'un dessus (14) d'auvent, d'un panneau intérieur (12) d'auvent, et d'une entretoise (18) d'auvent.
Le capotage est couplé au fuselage de l'aéronef de façon à former les surfaces restantes de l'entrée d'air et il se ferme contre le fuselage de l'aéronef au niveau des points les plus à l'arrière de l'orifice d'entrée d'air.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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