La partie avant (3) est raccordée au véhicule (2) de manière à permettre, lors d'une collision avec l'atténuateur de chocs, le transfert des forces de l'atténuateur vers le véhicule.
L'atténuateur de chocs (1) comporte une partie avant (3), une partie d'atténuation (4), une partie arrière (5) et un dispositif d'extension (6).
L'amortisseur (51) reprend, après la collision, sa position d'origine et l'atténuateur de choc peut rester fonctionnel.
Lors d'une collision mineure contre l'atténuateur de choc, la force du choc est principalement absorbée par l'amortisseur (51).
Lors d'une collision majeure contre l'atténuateur de choc, les forces sont absorbées également par la partie d'atténuation (3).
L'invention porte sur un atténuateur de choc disposé longitudinalement et de manière flexible, ainsi que latéralement (comme une remorque).
La partie d'accouplement (5) comprend un amortisseur (51) qui amortit une partie de la force lors d'une collision contre l'atténuateur de choc (1).
L'invention concerne également un camion équipé d'un amortisseur d'impact et un procédé pour monter sur un camion un amortisseur d'impact monté sur camion.
Lorsque l'amortisseur de collision est percuté par un véhicule errant, le système de fixation antirotation est actionné pour empêcher l'amortisseur d'impact de collision monté sur une remorque de tourner par rapport au véhicule hôte.
Système d’atténuation d’impact comprenant un élément hyperélastique comprenant un matériau absorbant l’énergie avec une tangente d’angle de perte δ d'au moins 0,05 pour faciliter le contrôle du rebond.
Ledit système (20) comporte de préférence un atténuateur d'impact (80) pourvu d'au moins un dispositif de coupe (106, 108) et d'au moins un élément (100) absorbant l'énergie placés coulissants l'un par rapport à l'autre.
Le TTMA-100 est un atténuateur d’impact conçu pour s’atteler à un camion tracteur sur les chantiers routiers fixes ou mobiles.
À chaque installation ou déplacement d’un atténuateur d’impact, un certificat de conformité signé par un ingénieur doit être remis à l’installateur.
Aux fins du paragraphe 1, la dimension du porte-à-faux arrière n’inclut pas l’atténuateur d’impact lorsque le véhicule est utilisé comme véhicule de protection.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод