Défaillance de la roue de turbine par fatigue a très grand cycles (HCF) due à une augmentation de la température.

Pour les petits roulements à grande charge et à longue portée (fatigue à cycle très élevé), on sait que les paliers peuvent passer par plusieurs étapes de fatigue jusqu'à la rupture.

Historiquement, la plupart de l`attention a porté sur les situations qui nécessitent plus de 104 cycles à l`échec où le stress est faible et principalement élastique.

L'avantage de la présente invention est que le refroidissement de la face d'allumage est amélioré, ce qui améliore également la résistance à la fatigue à cycle haut et la résistance à la fatigue à cycle bas.

La fatigue du cycle élevé peut être approximée en assimilant la souche totale à la déformation élastique seulement.

On sait que les petits roulements lourdement chargés et fonctionnant durant une longue durée peuvent passer par plusieurs phases de fatigue avant la défaillance (on parle de fatigue à très grand nombre de cycles) [7].

L'invention concerne un procédé permettant de fabriquer des réservoirs à très haute pression de manière qu'ils résistent à la charge de fatigue mégacyclique.

Des essais d'endurance aux cycles à haute fréquence sont nécessaires pour évaluer les performances et capacités d'un grand nombre de composants.

Ce phénomène est désigné sous le terme de Very High Cycle Fatigue (VHCF) et dépasse largement le domaine des courbes de Wöhler classiques.