Joint de culasse à couches multiples.
Grâce à cette configuration, le joint de culasse peut suivre la levée de la culasse de façon précise, la levée de la culasse ne peut pas se passer côté joint et le joint de culasse utilise une quantité de matériau réduite.
Il est décrit un joint plat, en particulier un joint de culasse de cylindre, lequel consiste en un matériau indéformable résistant à la compression.
L'invention porte sur un joint de culasse (10) de moteurs à combustion interne assurant l'étanchéité des cylindres (34) entre le bloc moteur (30) et la culasse (32), et pouvant comporter plusieurs ouvertures (16).
Agencement de joint de culasse pour ensemble moteur.
Joint de tête de mauvaise qualité - Les fuites internes de liquide de refroidissement sont le plus souvent causées par un mauvais joint d'étanchéité.
Joint de tête de mauvaise qualité – Les fuites internes de liquide de refroidissement sont le plus souvent causées par un mauvais joint d’étanchéité.
Les problèmes de surchauffe dues au joint d'étanchéité de la tête peuvent être dues au joint de la tête qui a une rupture.
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Ladite plaque présente au moins une couche métallique qui possède des propriétés élastiques et dans laquelle un orifice intérieur (10a) est ménagé.
Les problèmes de surchauffe dues au joint d’étanchéité de la tête peuvent être dues au joint de la tête qui a une rupture.
Un joint de tête est un joint qui se trouve entre le bloc moteur et la culasse dans un moteur à combustion interne.
Ensuite, avant de remplacer la culasse, vérifiez le joint de tête.
En fin de compte, un remplacement de joint de tête est nécessaire.
L'épaisseur de cette partie d'un joint de tête de cylindre (20) qui a la section de butée (31a) est réglée supérieure à l'épaisseur des autres parties du joint de tête de cylindre (20).
Joint de culasse (1) comportant une rondelle d'ajustage (5) qui entoure l'ouverture entre le joint (2) et la chambre d'explosion (2A).
Ainsi les fuites du joint (8) de la tête de cylindre peuvent être déterminées.
Grâce à eux, les gaz de combustion, qui peuvent entrer dans le système de refroidissement (9) à cause d'une fuite dans le joint (8) de la tête de cylindre, sont détectés.
Dans un joint de culasse, les ouvertures de cylindres ne sont pas munies d'ondulations mais de garnitures (21) placées autour des ouvertures entre les feuilles du joint.
Article complémentaire / Info complémentaire: sans moteur électrique
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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