Ils disposent de capteurs alimentés par batterie qui sont supervisés pour garder une trace de la vie de la batterie.

La plupart des nouveaux véhicules sont équipés de systèmes de contrôle batteries (BMS).

Conseil : La plupart des véhicules récents ont des systèmes de gestion de batterie (BMS).

Bien que certains systèmes câblés aient une batterie de secours, ce ne sont que des mesures d’urgence qui s’épuisent rapidement.

Enfin, certaines clés ont des transpondeurs amplifiés par batterie, de sorte qu’une batterie déchargée peut empêcher la lecture des codes.

Enfin, certaines touches ont des transpondeurs amplifiés par batterie, une batterie morte peut donc empêcher la lecture des codes.

De même, ces engins disposent généralement de batterie ayant différentes puissances.

(en) Pourquoi les voitures autonomes vont devoir apprendre à tuer (MIT Technology Review)

Voila pourquoi la batterie du Galaxy Note 3 devrait être chargée à plus de 80%.

Les batteries Li-ion disposent de systèmes de gestion qui ne fournissent pas d'indicateurs précis des états de charge et de santé et qui n'optimisent donc aucunement la durée de vie des batteries.

Si vous avez des problèmes avec la batterie, la seule chose que vous pouvez faire est d’acheter un autre.

Les WTRU présentent de préférence des capteurs de niveau de batterie et ajustent la commande de puissance en réponse à un niveau de batterie détecté.

Les véhicules électriques à batterie et les véhicules hybrides rechargeables doivent être équipés d'un ensemble de batteries possédant au moins 4 kWh de stockage d'énergie.

Il se trouve que nos appareils sont dotés de systèmes de gestion de la batterie, qui réduisent les dommages résultant d’une surcharge et s’éteignent automatiquement si la batterie devient trop basse.

et ces appareils n'ont d'intérêt que s'ils ont de la batterie.