Le système comprend une came à «stock» et deux cames progressives qui incorporent un rapport non linéaire entre la rotation de l'accélérateur à main et l'ouverture du corps du carburateur ou du papillon.
L’accélérateur à main est utilisé dans les panneaux de commande et les accoudoirs pour le réglage de la vitesse ou une consigne proportionnelle.
Avec l’accélérateur à main, la vitesse du moteur peut être ajustée aux besoins du travail à exécuter et aux besoins de tout attachement hydraulique.
Le moteur reprend automatiquement la vitesse établie sélectionnée précédemment sans autre manipulation de la manette d'accélérateur.
Il est même possible de traverser la tamise en bateau pour ceux qui aime naviguer.
Le pilote vole l'avion avec un conventionnel bâton de centre et commande de puissance de main gauche.
Le signal de position (α) de la manette d'accélérateur (27) est interprété comme une demande d'un régime permanent déterminé à fournir par le moteur à combustion interne (4).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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