L'invention concerne une boîte de vitesses couplable sous charge à deux vitesses qui se présente sous forme de boîte planétaire (3).
L'invention concerne un procédé de commande des changements de vitesses d'une boîte de vitesses (1) qui comprend une première zone Boîte variable (2) et une deuxième zone Boîte à rapports (3) et qui est conçue sous forme de boîte automatique.
L'invention concerne une boîte de changement de vitesse (6) de véhicule avec un dispositif (22, 24) servant à transporter du lubrifiant pour la boîte de vitesses (6).
Sur une partie d'extrémité de l'arbre, une boîte de vitesses à train d'engrenages épicycloïdaux (27) vient en prise avec l'arbre, boîte menée par un moteur.
L'optimisation de la production de chaleur au sein de la boîte de vitesse peut comprendre l'augmentation au maximum des pertes d'énergie interne dans la boîte de vitesse pendant le démarrage.
Les sections creuses de la crémaillère/l'engrenage englobent un réducteur de vitesse tel qu'une boîte de vitesses planétaire, un cyclo-entraînement ou un entraînement harmonique.
Une commande électro-hydraulique pour une boîte de vitesses automatique (1) comprend deux arbres d'entrée (11, 12) de boîte de vitesse.
L'invention concerne une boîte de vitesses à 6 rapports comprenant un ou deux arbre(s) d'entrée, deux arbres intermédiaires dotés de pignons fous et un arbre de sortie.
La boîte de vitesses (9) est reliée à un arbre de roue.
L'effet du signal du clignotant peut être limité aux vitesses supérieures d'une boîte de vitesses automatique.
réducteur/arbre secondaire (indiquer le rapport engagé): …min–1
Un berceau d'ancrage est mécaniquement fixé au réducteur-multiplicateur.
L'appareil d'accouplement comprend un arbre de transmission (30) comportant un planétaire (38) au niveau d'une extrémité de l'arbre (34) pour le raccordement à un réducteur.
L'invention concerne un groupe auxiliaire de bord comportant un moteur à turbine à gaz, un générateur, et un réducteur-multiplicateur.
Un réducteur de vitesse (8) est fixé à l'autre extrémité de l'axe du moteur électrique (6).
L'invention concerne un pignon à changement automatique de vitesses qui peut s'utiliser dans une boîte à vitesses d'un véhicule de transport.
Le moteur, la boîte à vitesse et l'embrayage sont conçus comme ceux d'une motocyclette et comprennent un arbre de prise de force latéral.
Huiles pour moteur et boîte d'engrenages
La roue droite cylindrique est reliée à une boîte d'engrenage pour transmettre l'énergie de rotation générée par l'arbre à ladite boîte.
La présente invention se réfère à un dispositif de changement de vitesse, en particulier pour boîte à engrenages.
La présente invention concerne une boîte à engrenages pour un pétrin alternatif.
La boîte d'engrenage planétaire comporte une roue libre et un embrayage de changement de vitesse.
La boîte de vitesses elle-même a une structure de boîte avec un grand ventilateur peut effectivement réduire la température de fonctionnement de la boîte de vitesses.
La boîte de vitesses mécanique est accouplée au boîtier de telle sorte que la rotation du boîtier à une première vitesse de rotation établit une entrée rotative sur la boîte de vitesses mécanique.
L'invention concerne un système d'antidémarrage pour une boîte de vitesses automatique, dans lequel un commutateur électrique de position (2) et un contacteur de démarrage (3) se trouvent à l'intérieur de la boîte de vitesse.
L'invention concerne également une boîte de vitesses mécanique équipée du dispositif et un procédé d'utilisation d'une prise de force par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses mécanique sur un véhicule à moteur.
Dans un premier mode de réalisation, une boîte de vitesses peut être utilisée avec le système.
demi-carter de relais d'accessoires arrière
moteur et différentiel de rampe
Ce boîtier (10) est pourvu d'un fond amovible (21) et le mécanisme de direction (11) est fixé de manière amovible sur ce fond (21).
La moitié supérieure du boîtier de vitesses (11) est formée dans un boîtier parallélépipède rectangulaire (11b) dans lequel un mécanisme de réduction de vitesses est assemblé.
L'élément de commande est formé d'un levier de vitesse (7) destiné à faire fonctionner une boîte de vitesse.
Un engrenage rotatif primaire est fixé à un arbre primaire de boîte à engrenages, et tourne avec lui.
Un appareil à mouvement de va-et-vient (4) est mis en œuvre dans la boîte d'engrenages (2).
Un engrenage de rotation primaire est attaché à un arbre primaire de boîte à engrenage et tourne simultanément avec celui-ci et entre en prise avec un engrenage de rotation secondaire.
Le carter de la première boîte d'engrenages est constitué d'un premier corps de carter (18) et d'un premier couvercle de carter (19).
Ainsi, on peut assembler préalablement le mécanisme de direction (11) et le fond (11) du boîtier avant de les insérer comme une unité, par en dessous, dans le boîtier, aux fins d'ajustement des autres éléments se raccordant au mécanisme de direction.
La boîte d'engrenages a également un moyeu de pignon de vis sans fin qui définit un passage claveté et une patte de moyeu.
Un premier engrenage menant (11) et un engrenage mené (12) s'engrenant mutuellement sont prévus dans le carter de la première boîte d'engrenages.
Pendant l'utilisation, cette disposition permet au fluide sous pression s'écoulant du mécanisme de pompage à la boîte d'engrenages de chasser l'huile accumulée dans le réservoir vers la boîte d'engrenages.
Ainsi, on peut modifier le rapport de transmission de ladite boîte d'engrenage planétaire.
Un trépan tranchant rotatif est couplé à la boîte à engrenages mécanique.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод