La rampe d'alimentation est mise sous pression à une pression de rampe d'alimentation.
L'invention concerne un amortisseur (60) de rampe d'alimentation utile dans la rampe (10) d'alimentation d'un moteur à combustion interne, qui comporte un diaphragme (70) tubulaire flexible s'étendant le long du centre de la rampe d'alimentation.
Prescriptions relatives à l'homologation du régulateur de débit de gaz et du mélangeur gaz/air, de l'injecteur de gaz ou de la rampe d'alimentation pour GNC
PRESCRIPTIONS RELATIVES À L'HOMOLOGATION DU RÉGULATEUR DE DÉBIT DE GAZ ET DU MÉLANGEUR GAZ/AIR, DE L'INJECTEUR DE GAZ OU DE LA RAMPE D'ALIMENTATION POUR GNC
L'invention concerne une rampe d'alimentation en carburant et un procédé de fabrication de celle-ci.
Cette invention concerne un système d'alimentation en carburant équipé d'une source de carburant couplée à plusieurs injecteurs de carburant par l'intermédiaire d'une rampe d'alimentation en carburant.
Par rampe d'alimentation, un tuyau ou un conduit reliant les injecteurs
par rampe d'alimentation, le conduit de raccordement aux injecteurs
Le moteur à combustion interne comprend au moins un injecteur de carburant et une rampe d'alimentation.
L'ensemble de rampe de carburant comprend en outre un conduit d'admission de carburant relié au conduit principal de rampe de carburant.
Système de carburant qui comporte un injecteur de carburant (200) monté directement sur une rampe de carburant (300).
La présente invention porte sur une rampe de carburant (1) ayant deux éléments de recouvrement (2, 3) se chevauchant avec des éléments de chauffage (2.4) introduits à l'intérieur de ladite rampe de carburant.
La partie inférieure contient une rampe de carburant incorporée (80).
La partie inférieure contient une rampe de carburant incorporée (80).
Des modes de réalisation de cette invention concernent une rampe d'injection (100) et un procédé de fabrication de ladite rampe.
La présente invention a trait à un amortisseur de pression de carburant (10) qui inclut un logement (14) définissant un orifice d'entrée (40) permettant de recevoir le carburant provenant d'une rampe d'injection.
Cet organe ressort fournit une charge compressive entre l'injecteur de combustible (122) et la rampe d'injection (121).
Ce circuit de carburant comporte une rampe d'injection de carburant (2) à partir de laquelle des soupapes d'injection sont alimentées en carburant par l'intermédiaire d'éléments d'admission (3).
L'invention concerne un système de carburant (10) d'un moteur à combustion interne, dans lequel le carburant est transporté dans une rampe d'injection de carburant (18) par une pompe haute pression (16).
Ce système comprend un premier réservoir de carburant et une première conduite de carburant s'étendant entre le premier réservoir de carburant et le rail de carburant.
L'invention porte sur un système d'évent de rail de carburant pour évacuer de l'air d'un rail de carburant.
Des ensembles conduite de carburant (12, 70) comportent une conduite de carburant tubulaire (14, 16, 76) pour acheminer du carburant à l'injecteur d'un moteur à combustion interne.
Lorsque le premier carburant provenant du réservoir de stockage continue à alimenter la rampe à carburant, le second carburant commence à compléter le premier carburant dans la rampe à carburant.
Le raccord pour deux carburants comprend un corps avec des liaisons de fluide séparées à la première entrée de carburant, la seconde entrée de carburant, une première rampe à carburant et une seconde rampe à carburant.
Un rail de carburant (20) reçoit le carburant filtré provenant de la pompe.
Le système d'alimentation en carburant est équipé d'un rail d'alimentation en carburant contenant un carburant sous pression couplé à plusieurs injecteurs de carburant.
Des injecteurs de carburant (24) injectent le carburant, reçu du rail de carburant, dans un moteur à combustion interne.
L'invention concerne un système d'alimentation en carburant équipé d'un injecteur de carburant (200) monté directement sur un rail d'alimentation (300) en carburant.
Le combustible gazeux est distribué à un injecteur de combustible (23) relié à une rampe à combustible (15).
Un régulateur de pression (18) commande la pression du carburant reçu dans le rail de carburant.
Ce système de combustible comprend une rampe de combustible (4) et un collecteur d'admission au moteur (22).
Le système (7) comprend un rail à carburant (12) muni d'un orifice de sortie (16), et un injecteur de carburant (26) pour mesurer l'écoulement du carburant du rail à carburant (12) au moteur à combustion interne (6).
Une seconde conduite de carburant séparée de la première conduite de carburant s'étend entre le premier réservoir de carburant et le rail de carburant.
La gaine (34) constitue une pièce encastrée sur laquelle la rampe d'amenée de combustible (12) est moulé pendant le processus de sa fabrication.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод