clé de montage de pompe d'injection
L'invention concerne une pompe d'injection de carburant permettant de mettre sous pression du carburant qui est aspiré dans un état de basse pression, et d'évacuer le carburant sous pression.
Température du carburant à l'entrée de la pompe d'injection de carburant
La présente invention concerne une pompe d'injection de carburant 100 comprenant une enveloppe 101.
L'invention concerne une pompe d'injection de carburant pourvue d'un piston de réglage d'injection (10) servant au réglage du début de l'injection.
L'invention concerne en outre un système d'injection de carburant comprenant une telle pompe haute pression (5) d'injection de carburant.
L'invention concerne une pompe à injecteur de carburant, commandée par une came qui envoie du carburant à l'injecteur pour un événement d'injection .
Le mécanisme d'entraînement (5) de la pompe à injection d'huile et la pompe à injection en ligne (3) sont successivement montées sur la base (4) montée, à son tour, sur le plan de montage (1.1) se trouvant dans l'angle en V que forme le bloc moteur (1).
La présente invention concerne une pompe d'injection de carburant, comprenant un boîtier (10), une pompe de dosage (18, 20) et un régulateur d'injection (26) pour ladite pompe de dosage.
La soupape de dosage (9) d'entrée de carburant est agencée sur la pompe à injection (3) de carburant à commande électronique.
Une barrière d'isolation scelle hermétiquement la pompe d'injection du carburant et l'isole ainsi du moteur.
Le moteur diesel de type à chambre de précombustion présente une soupape (9) d'injection de carburant pour injecter du carburant, enfoncée par une pompe (8) d'injection de carburant dans un orifice de connexion (7).
Cette invention concerne un dispositif de réglage du carburant d'alimentation pour une pompe d'injection de carburant (1) dans un moteur.
Le dispositif est relié à un bloc électrique et il est utilisé pour réguler l'angle de progression du carburant d'alimentation destiné à la pompe d'injection de carburant (1) dans le moteur.
Une pompe d'injection de carburant (1) est pourvue d'un boîtier de pompe (3) relié à un carter d'engrenage (50).
L'invention concerne une pompe d'injection de carburant en mesure de supprimer l'apparition de cavitation.
Une extrémité de sortie de la pompe à carburant électrique (1) est raccordée à une extrémité d'entrée de la pompe à injection (3) de carburant à commande électronique par l'intermédiaire de la conduite de carburant (2).
En outre, le volume de vapeur refoulé par une pompe d'injection de carburant est augmenté tout en stabilisant l'injection de carburant et en augmentant la performance de démarrage.
Ce régulateur est constitué d'une sonde de température de liquide de refroidissement, d'un mécanisme de commande d'avance, et d'une logique de régulation.
La présente invention concerne un régulateur pour pompe d'injection de carburant.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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