Le dispositif de détection du volume de carburant (33) est configuré pour détecter un volume de carburant à l'intérieur du réservoir de carburant (14).
La ECU (60) reflète alors la quantité de carburant fixée à la surface de paroi calculée (FMW) sur une quantité d'injection de carburant (ETAUout).
Le dispositif de distribution de carburant comporte une pompe d'augmentation de quantité de carburant (16).
Les quantités totales restantes de carburant peuvent être calculées à partir de la somme de la quantité restante de carburant liquide et de la quantité restante de carburant gazeux vaporisé à partir du carburant liquide.
Immédiatement après cette opération, l'injection de carburant est effectuée avec une quantité de carburant correspondant au faible rapport air/carburant AF riche.
L'invention porte sur un système de commande d'alimentation en carburant pour commander la combustion d'un carburant à un rapport air-carburant théorique afin de commander une quantité de carburant injecté d'un moteur à combustion interne.
L'invention concerne un véhicule (100) comprenant un réservoir de carburant (14), un dispositif de détection du volume de carburant et un dispositif de commande (24).
L'unité d'affichage d'image (41) affiche une image de la quantité de carburant restante et de la quantité d'eau et urée restante.
Ensuite, la valeur de correction de quantité de carburant d'alimentation ou la valeur de correction de quantité d'air d'alimentation est définie en utilisant la valeur apprise.
On démarre ensuite le moteur à combustion interne (1) en ajoutant la quantité de carburant de démarrage.
L’invention concerne un dispositif consommant de l'hydrogène liquide capable de détecter de manière précise la quantité restante de carburant et de déclencher une alarme, dans un système ayant un carburant liquide et un carburant gazeux.
Si la quantité de combustible de correction dépasse un seuil prédéfini, un signal indiquant un dysfonctionnement du système d'injection de combustible d'allumage peut être émis.
La consommation de carburant prévue est obtenue par l'ajout de la consommation de carburant du parcours, la consommation de carburant en déclivité et la consommation de carburant variant selon la vitesse.
Une différence entre la quantité de gaz combustible fournie et la quantité de gaz combustible consommée est calculée au moyen d'une soustraction portant sur la quantité de gaz combustible consommée déduite de la quantité de gaz combustible fournie.
Le dispositif de détection du volume de carburant (33) est configuré pour détecter un volume de carburant à l'intérieur du réservoir de carburant (14).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Traduction Translation Traducción Übersetzung Tradução Traduzione Traducere Vertaling Tłumaczenie Mετάφραση Oversættelse Översättning Käännös Aistriúchán Traduzzjoni Prevajanje Vertimas Tõlge Preklad Fordítás Tulkojumi Превод Překlad Prijevod 翻訳 번역 翻译 Перевод