Un trou d'évacuation est formé dans la plaque supérieure.
Ainsi, l'invention concerne un écran d'affichage plasma sans tuyau d’échappement pour étanchéifier le trou d’échappement.
L'espace tampon (25) communique avec l'orifice de communication (17), l'orifice d'échappement (34) et l'orifice de transport (23).
En inclinant une torche à plasma (2) en direction de l'orifice d'évacuation (7) lorsque cet orifice commence à être engorgé, on parvient à éviter son obstruction.
L'orifice d'évacuation (37) est formé au niveau d'une position espacée de l'orifice de conduit (36).
La partie concave est prévue de façon intégrale avec l’orifice de sortie et accouplée avec l’espace de sortie par la partie rainure.
La partie d'évacuation d'air (26) comprend un trou d'échappement (27) communiquant avec l'extérieur du dispositif de sortie de liquide (20), et un filtre d'évacuation d'air (28) fermant le trou d'échappement (27).
Un orifice d'évacuation, qui est situé entre la borne et la partie bord périphérique de la plaque d'étanchéité, est fermé par une feuille métallique et forme ainsi le clapet à l'épreuve des explosions.
Dans la présente invention, le trou d'échappement est raccordé à un caloduc présentant un avantage de transmission de chaleur efficace, de manière à recevoir la chaleur interne provenant du trou d'échappement de température élevée.
De plus, ce logement (202) est pourvu d'un trou d'échappement (215) relié au passage d'écoulement (207).
Lorsque le premier panneau et le second panneau sont joints, l’élément d’étanchéité étanchéifie un passage de l’espace de sortie à l’orifice de sortie.
Elle entoure l'orifice d'échappement, vous permettant de raccorder un tuyau séparé pour l'air d'échappement.
Ce guide de bruit comprend un rotateur de bruit qui permet d'exercer une rotation afin d'amortir le bruit d'échappement sortant de l'orifice d'échappement du moteur à combustion interne.
Un trou d’échappement (60) formé sur le substrat avant (1) ou le substrat arrière (2) est scellé entre le substrat avant (1) et le substrat arrière (2) par un matériau d'étanchéité (50) constitué autour du trou d’échappement (60).
Lorsque le moule est nettoyé, le canal d'échappement (20) sert de canal de nettoyage, et le trou d'échappement axial (27) du canal d'échappement sert d'entrée pour un milieu de nettoyage.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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