Le frein de moteur est disposé sur le moteur et le frein de soupape papillon d'échappement est disposé dans un système d'échappement du moteur.

Lorsque la vitesse de frein de moteur est inférieure à la vitesse de frein de passage de vitesse, le frein de soupape papillon d'échappement et le frein de moteur sont actionnés (760).

Lorsque la vitesse de frein de moteur est supérieure à la vitesse de frein de passage de vitesse, le frein de moteur est actionné et le frein de soupape papillon d'échappement est maintenu fermé (750).

L'échappement est doté d'une soupape papillon conçue pour condamner sensiblement le second tuyau d'échappement.

La vanne d'étranglement des gaz d'échappement est une vanne d'étranglement des gaz d'échappement du type à papillon, pouvant pivoter pour changer la surface de section transversale du passage de gaz d'échappement.

Le frein de moteur est disposé sur le moteur et le frein de soupape papillon d'échappement est disposé dans un système d'échappement du moteur.

Un système d'échappement pour un moteur comprend un conduit (12) servant à transférer les gaz d'échappement, et une soupape d'étranglement (16) située à l'intérieur du conduit afin de réguler le passage des gaz d'échappement à travers le conduit.

L'échappement est en outre doté d'un logement de soupape permettant le montage de la soupape papillon à l'intérieur de celui-ci.

On décrit un obturateur d'échappement comprenant une cage (11a) tubulaire, une vanne-papillon (14a, 15) étant montée sur tourillon dans la paroi de ladite cage.

L’échappement a été complètement redessiné avec la technologie Suzuki Exhaust Tuning (SET) qui inclut un papillon dans les tuyaux d’échappement qui est contrôlé par le module de commande électronique (ECM) et qui optimise la pression.

L'invention concerne un système de frein moteur comprenant une vanne papillon située dans le système d'échappement en amont d'un turbocompresseur à admission partielle du moteur.

L’échappement a été complètement redessiné avec la technologie Suzuki Exhaust Tuning (SET) qui inclut un papillon dans les tuyaux d’échappement qui est contrôlé par le module de commande électronique (ECM) et qui optimise la pression.

La vanne-papillon comprend un petit passage ou une petite ouverture de dérivation (29) afin de permettre un faible débit de gaz d'échappement lorsque la vanne est fermée.

L'appareil peut présenter deux évents papillons disposés entre l'enceinte interne, la chambre externe et une évacuation pour le réglage de ladite différence de pression.

Au moyen d’une vanne papillon sur le collecteur d’échappement, il génère suffisamment de contre-pression des gaz d’échappement pour ralentir la rotation du moteur et augmenter la force de freinage.