Système de refroidissement : Deux radiateurs d’eau + radiateur d’huile de boîte de vitesses + radiateur d’huile moteur
Le système comprend également un refroidisseur d’huile moteur supplémentaire et un refroidisseur d’huile de transmission séparé.
Le système comprend également un refroidisseur d’huile moteur supplémentaire et un refroidisseur d’huile de transmission séparé.
Le système comprend également un refroidisseur d’huile moteur supplémentaire et un refroidisseur d’huile de transmission dédié.
Pompe à huile à cylindrée variable en continu; refroidisseur d'huile moteur, fonction d'arrêt et de démarrage automatiques, gestion thermique active
Le refroidissement par giclage du piston et un refroidisseur d’huile moteur rehaussent encore davantage la constance de la performance dans une variété de conditions.
Un système de refroidissement reengineered inclut un échangeur de chaleur supplémentaire et un plus grand, plus efficace, refroidisseur d'huile à moteur.
Un système de refroidissement repensé comprend un échangeur de chaleur supplémentaire et un refroidisseur d’huile moteur plus grand et plus efficace.
Le but du refroidisseur d'huile moteur est de permettre au système de refroidissement du moteur d'évacuer l'excès de chaleur de l'huile.
Un refroidisseur d’huile moteur est intégré au bouclier avant AMG, un radiateur d’eau supplémentaire étant logé dans le passage de roue.
Les pièces sont recréées en utilisant des surplus de l'armée et d'autres équipements, comme un système de refroidissement de moteur d'avion.
Un refroidisseur d'huile est un dispositif qui accélère la chaleur de l'huile de lubrification pour la maintenir à une température inférieure.
La présente invention porte sur un élément pour un refroidisseur d'huile de moteur, destiné à améliorer une caractéristique d'assemblage précis et la durabilité de parties radiantes unitaires qui refroidissent l'huile.
En marge de cette évolution, le radiateur de refroidissement d’huile moteur a été déplacé sur tous les modèles AMG GT depuis la face avant vers les passages de roue.
En véritable «forme-follows-fonction" mode, le front ALPINA intègre les exigences d'air frais de la transmission et refroidisseur d'huile moteur, qui sont séparés du module refroidisseur principal pour une meilleure efficacité.
En véritable «forme-follows-fonction" mode, le front ALPINA intègre les exigences d'air frais de la transmission et refroidisseur d'huile moteur, qui sont séparés du module refroidisseur principal pour une meilleure efficacité.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k, -2000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k, -2000k,
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