La section de moteur thermique comprend un trou de moteur thermique recevant un piston de moteur thermique.

Un ensemble soupape de moteur thermique communique avec le trou de moteur thermique pour effectuer un mouvement de va-et-vient du piston du moteur thermique.

Le corps cylindrique peut comprendre une partie de corps principal conçu pour s'emboîter sélectivement dans un alésage de moteur, et une collerette supérieure conçue pour supporter le corps cylindrique à l'intérieur de l'alésage de moteur.

Selon l'invention, ces moyens de compensation (9, 11) comprennent au moins une entaille arrière (11) formée dans la paroi de l'orifice moteur (6.1).

La section de moteur thermique comprend un trou de moteur thermique recevant un piston de moteur thermique.

L'invention concerne une bielle d'un moteur à combustion interne, qui comprend un alésage de grande dimension, et une surface d'alésage intérieure.

Un ensemble soupape de moteur thermique communique avec le trou de moteur thermique pour effectuer un mouvement de va-et-vient du piston du moteur thermique.

Les chambres de combustion, la course du piston et/ou l'alésage du cylindre sont dimensionnés de manière sélective.

La présente invention a trait à un assemblage de moteur modulaire et un bloc d'alésage, une culasse disposée au-dessus du bloc d'alésage, et un ensemble de carter disposé en-dessous du bloc d'alésage.

L'ensemble de refroidissement (8) comprend un alésage (D2) contenant le piston moteur du moteur Stirling et un autre alésage (D1) qui retient et qui guide le pied du piston moteur du moteur Stirling.

Le corps cylindrique peut comprendre une partie de corps principal conçu pour s'emboîter sélectivement dans un alésage de moteur, et une collerette supérieure conçue pour supporter le corps cylindrique à l'intérieur de l'alésage de moteur.

La paroi d'alésage de cylindre du moteur à combustion interne a une température très homogène.

L'invention porte sur un moteur à combustion interne (10) qui comprend un carter définissant un alésage de poussoir (44) et une fente (46) communiquant avec l'alésage de poussoir (44).

L'ailette (8) est logée dans l'alésage du cylindre et est dimensionnées de sorte qu'elle s'ajuste étroitement dans la section de l'alésage et que lors de la rotation du rotor (3), les parois de l'alésage du cylindre soient balayées pas l'ailette (8).

La présente invention concerne un moteur, tel qu'un moteur à piston de circulation, comprenant un logement qui définit un trou annulaire, un ensemble piston et une soupape.