Les éléments électriques et mécaniques pour assurer l'alimentation en énergie et la commande de l'hélice de gouvernail et de son moteur électrique sont regroupés au moins en partie en modules fonctionnels.
Ladite hélice de gouvernail comporte un moteur électrique.
Cette embarcation de sport aquatique aérée à propulsion électrique intègre l'aérateur flottant et la petite hélice électrique.
La start-up FinX développe un propulseur électrique pour les bateaux de plaisance sans hélice.
L'Airbus E-Fan devient le premier avion électrique à traverser la Manche
L'aéronef aérostatique est doté d'une enveloppe de gaz de levage (1) fixée au support de moteurs et à la structure de transport de charges (3) et des moteurs à hélice électriques.
L'invention porte sur une pièce de liaison d'hélice pour un modèle réduit d'avion électrique, laquelle pièce est utilisée pour relier un arbre de décollage à alimentation électrique à une hélice (2) dans le modèle réduit d'avion électrique.
Cet appareil de propulsion peut soit assurer un entraînement mécanique direct de l'arbre porte-hélice, soit être équipé d'un groupe moteur électrique intégré utilisant un ou plusieurs moteur électriques pour entraîner l'arbre porte-hélice et l'hélice.
Les éléments électriques et mécaniques pour assurer l'alimentation en énergie et la commande de l'hélice de gouvernail et de son moteur électrique sont regroupés au moins en partie en modules fonctionnels.
Ladite hélice de gouvernail comporte un moteur électrique.
Cette embarcation de sport aquatique aérée à propulsion électrique intègre l'aérateur flottant et la petite hélice électrique.
Le moteur électrique peut être disposé à proximité de l'arbre d'hélice creux.
L'invention concerne un aérodyne (10) comportant une hélice (84) de sustentation, une carène (14) entourant l'hélice, et un moteur (26) électrique pour l'entraînement en rotation de l'hélice par rapport à la carène.
L'invention concerne une hélice de lévitation magnétique dynamique qui comprend un moteur électrique divisé et une force externe inversant le moteur électrique divisé.
L'invention concerne un aéronef comportant une hélice (3) et un moteur électrique (5) qui sert d'entraînement à l'hélice (3), le moteur électrique (5) comportant au moins deux entrefers (7, 9).
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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