Un des plus beaux points de vue de la 17 Mile-Drive : Lone Cypress

En réglant une puissance au régime moteur le plus bas et au couple le plus élevé correspondant à un niveau plus bas de l'ouverture de l'accélérateur, on améliore la sensation d'entraînement du moteur.

L'horloge du tracteur indiquait vingt et une heures quand j’ai décidé d'arrêter.

En réglant une puissance au régime moteur le plus élevé et au couple le plus bas correspondant à un niveau plus élevé de l'ouverture de l'accélérateur, on garantit un couple adapté par rapport à l'arbre d'entraînement.

La machine est mise en station au dessus du point de fonçage, et stabilisée sur ses vérins.

La machine est positionnée sur le point de commande et stabilisée sur les patins.

Les modifications de hauteur du point d'entraînement (32) du mécanisme à ciseaux (30), qui interviennent lors de l'ajustement en largeur de l'appareil, sont absorbées par l'arbre articulé se trouvant sur le tracteur.

On calcule enfin mathématiquement une fonction de performance du système structurel (10) sur la base des fonctions de transfert de point d'entraînement et des fonctions de transfert d'interface mesurées.

Cette tension dynamique permet de surmonter les impédances complexes entre le point de commande et la porte réelle, autorisant ainsi des vitesses de commutation plus rapides.