Ce système comprend plusieurs tuyaux de dérivation (18) qui servent à l'évacuation de carburant d'un réservoir haute pression de carburant (12) du système d'injection de carburant (11).
L'invention concerne un système d'injection de carburant (11) d'un moteur Diesel.
Il est possible de faire varier la pression du carburant à l'intérieur de la chambre haute pression (17) en remplissant de carburant une chambre de retour (16) du multiplicateur de pression (13) et en vidant le carburant de cette chambre de retour (16).
Bien que ne comportant pas de moyens d'évacuation du combustible, des produits d'oxydation, des sous-produits, etc., à l'extérieur de la pile à combustible, cette structure permet de prévenir une chute de densité d'énergie attribuée à de telles piles.
Le réservoir comprend également des conduites d'écoulement par lesquelles s'écoule le carburant qui est introduit dans la citerne et le carburant qui est fourni au moteur, au compresseur ou analogue.
La buse (18) comprend également un système d'injecteur de combustible (78) servant à introduire le combustible dans chaque passage d'introduction d'air (58), de façon à effectuer un mélange avec l'air de combustion traversant lesdits passages.
Machines pour le chargement et le déchargement du combustible nucléaire
Le mécanisme de distribution de combustible (3) possède plusieurs ouvertures d'expulsion de combustible (22).
L'invention concerne une pompe d'injection de carburant permettant de mettre sous pression du carburant qui est aspiré dans un état de basse pression, et d'évacuer le carburant sous pression.
Ce système de pile à combustible est capable de décharger du liquide, de manière fiable et rapide, dans un empilement de piles à combustible vers l'extérieur.
L'invention permet ainsi de supprimer les fuites de carburant du réservoir de carburant lorsque celui-ci est doté d'une structure d'évacuation de la vapeur de carburant présente dans le réservoir de carburant.
La chambre de stockage de carburant (18) et le réservoir de carburant (10) sont interconnectés via un premier passage de retour de carburant (30) pour déverser le carburant dans la chambre de stockage de carburant (18) et pour libérer la vapeur.
La pile à combustible (100) inclut un orifice de décharge de gaz combustible (110) permettant de décharger un gaz combustible qui a été fourni pour une réaction électrochimique au niveau d'un anode hors de la pile à combustible.
L'espaceur a un canal de décharge pour décharger le produit de réaction à l'extérieur de la pile à combustible.
Le procédé de combustion de carburant solide consiste à envoyer du carburant et de l'air dans la zone de combustion, à évacuer les gaz du four dans l'atmosphère via un échangeur de chaleur et les résidus solides dans un collecteur de cendres.
Requêtes fréquentes anglais :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
Requêtes fréquentes français :1-200, -1k, -2k, -3k, -4k, -5k, -7k, -10k, -20k, -40k, -100k, -200k, -500k, -1000k,
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