Cette clause est applicable aux locomotives marchandises à moteur diesel et aux unités automotrices de fret à moteur diesel.

Les données indiquent si le bloc d'alimentation du véhicule est alimenté par un moteur à essence, un moteur Diesel, une batterie hybride ou électrique.

Les données comprennent le fait que l'installation d'énergie du véhicule est alimentée en essence, alimentée en diesel, alimentée en hybride ou par une batterie électrique.

L'invention concerne un système alimenté au diesel configurable pour contrôler les émissions de moteur d'une unité produisant de l'énergie alimentée au diesel.

Ce composé oxygéné réduit de façon importante les émissions particulaires des gaz d'échappement de moteurs diesel.

À présent, la marque n’a plus le droit de vendre un véhicule équipé d’un moteur diesel en Amérique du Nord.

Le composé oxygéné réduit sensiblement les émissions particulaires dues aux gaz d'échappement des moteurs diesel.

L'additif réduit de façon importante les émissions de particules des gaz d'échappement de moteurs diesel.

En 1906, Rudolf Diesel, Adolf Klose et le fabricant de moteurs diesel et vapeur Gebrüder Sulzer fondent la société diesel-Sulzer-Klose GmbH pour fabriquer des locomotives à propulsion diesel.

Le gazole est meilleur marché que l'essence signifiant les générateurs à moteur diesel sont meilleur marché pour courir.

L'invention concerne également un procédé permettant de faire fonctionner le moteur diesel au moyen de cette huile lubrifiante.

L’exonération dont nous parlons s’applique-t-elle aussi aux trains à moteur diesel ?

ROI = Retour sur investissement (par rapport au groupe électrogène diesel)

Les véhicules à moteur diesel ne sont pas populaires en Nouvelle-Zélande.

Les installations supplémentaires: Full diesel back-up alimenté générateur électrique.